随着国内汽车零部件产品制造水平的提高,有望促使国外企业不断扩大对中国的采购品种和数量,利用较低的管理成本与劳动力成本优势,国内汽车零部件厂商开始打入此前被国际厂商所垄断的细分领域,并逐步进入全球配套体系。
我国汽车产业自“入世”以来经历了爆发式增长,全国乘用车联席会公布的数据显示,2018年我国汽车业全年累计销量2235.1万辆,轿车全年累计销量1117.3万辆,SUV全年累计销量951.3万辆。2011年起至2018年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元,其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元,零部件行业潜在市场空间巨大。
汽车保有量的快速增长推动了我国汽车售后市场的发展,带来汽车零部件的大量市场需求。与汽车工业发达的欧美国家相比,我国汽车售后市场在品牌化、专业化、规模化方面还处于初级阶段,未来随着汽车产业的发展,我国汽车售后市场规模将不断扩大。
通过汽车配件市场分析,汽车配件全球化采购将成为潮流,但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车配件产业组织结构的变化,越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变,因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前,国际采购商对于中国采购日趋理性和实际,通过选择和培养潜在核心供应商;加大自身物流整合;加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性;分散采购目的地,与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析,尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎,但未来十年内,出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
近几年,我国汽车市场保持平稳增长态势,汽车零部件产业内部竞争非常激烈。我国汽配主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区。电动汽车产业化发展迅速,混合动力汽车逐步进入产业化快速发展期,纯电动汽车和插电式混合动力汽车进入市场导入期,燃料电池汽车产业化预期增强。目前,国际国内电动汽车及关键零部件产业化的投入都显著增强,投入规划也比较宏大,电动汽车相关产业链和产业组织正在加速形成过程一,相关产业链配套初步形成。
综上所述,本项目未来市场前景广阔,有很高的可行性。
|