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公主岭市汽车物联网大数据中心建设项目

项目名称 公主岭市汽车物联网大数据中心建设项目
项目状态 正在招商
所属行业 电子信息及高新技术
所属地区 公主岭市,公主岭经济开发区
项目总投资(万元) 30000.00
合作方式 合资,合作,独资,其它
需外方投资方式 资金,其它方式可面谈
建设地点 公主岭市
项目进展情况 已编制项目合作计划书
项目单位
联系单位
通讯地址
邮政编码
联系人 蔡志军
联系电话 13904353750
传真号码
电子邮箱
网址
申报单位 公主岭市商务局
项目概况 公主岭市,吉林省省直管市,地处吉林省中西部,东辽河中游右岸。最东点始于响水镇刘小窝堡村,最西点止于桑树台镇村围子里屯,最南点起于龙山乡建设村二龙屯,最北点止于双城堡镇玛瑙村泡子沿屯。市境东西宽106公里,南北宽111公里,总面积4058平方公里。市境南和东南与伊通满族自治县相连,东和东北分别与长春市朝阳区、农安县为邻,北与长岭县交界,西与双辽市接壤,隔东辽河与梨树县相望。市域广阔,北宽南狭,宛如一弯新月,依傍在东辽河畔。 公主岭市有满族、朝鲜族、回族、蒙古族、彝族、维吾尔族、藏族、等29个少数民族,少数民族人口30442人,约占全市总人口的3%,民族成份多,分布广,呈小聚居,大散居状态;公主岭市属中温带湿润地区大陆性季风气候。冬冷夏热,四季分明,年平均气温5.6℃,年平均降水量594.8毫米,无霜期144天。公主岭市经济开发区地处中国东北松辽平原腹地,距离汽车城长春市区仅10余公里,吉林公主岭经济开发区地理位置优越、交通顺畅便捷、资源开发广阔。 公主岭是东北亚的几何中心,长吉图开发开放先导区的重要辐射节点,东北亚经济圈的紧密型城市。与省城长春零距离,与长春接壤区域有51.2公里。京哈、长深两条高速公路,京哈电气化铁路、哈大高铁客运专线,102国道、105国道等交通大动脉贯穿全境。正在建设的环长高速公路让大部分公主岭融入长春。公主岭距长春龙嘉机场92公里,距沈阳桃仙机场252公里,距营口港440公里,距丹东港470公里,距珲春港540公里,距大连港590公里。多年的培育与发展,公路、铁路沿线初步形成了经济隆起带。
建设内容及规模 占地面积50000平方米,建筑面积40000平方米。项目搭建机房、供电、冷却设备,购买服务器、存储设备、云操作系统、安全软件、路由器、交换机、防火墙等网络设备,搭建大数据计算平台,建立虚拟资源池,设置虚拟机等。
合作计划书
产品简介

    汽车物联网是车联网简称,是一种汽车信息服务,指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。汽车物联网可以实现车与车之间、车与建筑物之间,以及车与基础设施之间的信息交换,它甚至可以帮助实现汽车和行人、汽车和非机动车之间的“对话”,就像互联网把每个单台的电脑连接起来,汽车物联网能够把独立的汽车联结在一起,实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络,是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。

市场前景

1)我国汽车物联网产业发展现状

汽车物联网产业发展的关键是要形成跨越汽车物联网相关行业的协同创新平台。汽车物联网相关产业众多,包括汽车制造、汽车服务、保险金融、道路交通、运输物流和通信信息。云计算平台的出现,特别是应用平台的出现,为汽车物联网产业形成跨行业的产业生态环境提供了技术保障。纵观我国汽车物联网产业发展态势,产业格局在不断变化中形成了四大汽车物联网产业链:

以政府等公共机构为主导的汽车物联网产业链

以政府等公共机构为主导的汽车物联网产业链的发展,政府推动力大,而该产业链服务侧重于政府管理部门对车辆监控和公共管理的需求,服务提供商的收入来源依赖于政府部门,缺乏独立发展的动力和良性的商业模式。

以商业车辆运营管理机构为主导的汽车物联网产业链

相对而言,以商业车辆运营管理机构为主导的汽车物联网产业链是汽车物联网产业中最为成熟、商业模式最为清晰的链条。目前,占据主导地位的提供商业车辆管理服务的机构有电信运营商和商业车辆制造厂商。其中,商业车辆管理机构作为车联网服务的提供者和运营者,控制着来自用户(企业或者政府)的价值来源渠道,并且在产业发展的过程中形成了稳定可预期的商业模式,使其具备了集成服务和划分产业价值的权力,从而拥有了整合产业链的能力。

以汽车厂商为主导的汽车物联网产业链

以汽车厂商为主导的汽车物联网产业链是厂商以改善制造环节与增加品牌影响力、保持竞争优势为目的,其自身的推动力很强,目前是车联网发展的重要力量。从该产业链发展现状来看,其目标市场主要定位在整车出售的前装市场。

以车载信息服务商为主导的汽车物联网产业链

以车载信息服务商为主导的汽车物联网产业链包含的主体众多,既有电信运营商,也有车联网信息服务商,还有后来的参与者,如互联网、保险等行业的企业。虽然起步比较晚,但是由于产业链的开放,面向用户提供服务,因此其驱动较为强劲,发展速度快。该产业链是现阶段车联网后装市场的主要发展模式,车载信息服务商以获得车载终端销售收入或信息服务费用为目的,其服务内容主要在导航类、资讯类、娱乐类服务。这一产业链准入门槛相对较低,主要包括消费电子提供商、电信运营商等。该产业链的关键在于形成以主导者为核心的信息资源共享池和应用服务合作伙伴圈,形成群体智慧以响应来自用户的个性化需求。

(2)物联网产业发展规模及预测

物联网是新一代信息技术的高度集成和综合运用,对新一轮产业变革和经济社会绿色、智能、可持续发展具有重要意义。全球各国尤其是美国、欧盟、日韩等发达国家高度重视物联网发展,积极进行战略布局,以期把握未来国际经济科技竞争主动权。近几年来,中国物联网政策支持力度不断加大,技术创新成果接连涌现,各领域应用持续深化,产业规模保持快速增长,并形成北京—天津、上海—无锡、深圳—广州、重庆—成都为核心的四大产业集聚区。

数据显示,2012-2016年中国物联网行业持续稳定增长,年均复合增长率达到了25.8%2017年中国物联网市场规模达到11500亿元,增长率为24.0%。到2020年,物联网预计将产生3440亿美元的额外收入,同时还会降低1770亿美元的经营成本。物联网和智能设备已经在提高全球主要工厂的性能指标,并将生产率水平提高40-60%2019年预测物联网将会迎来五大发展趋势。

3)汽车物联网产业市场规模及预测

近年来,我国积极发展车联网产业。2018年,工信部曾发布《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)》等利好政策,进一步推动车联网产业技术研发和标准制定,促进中国车联网产业发展。据《2019年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示,2019年预计将近1800亿元。随着车联网技术的进一步应用,中国车联网市场规模持续扩大,到2020年将超2000亿元;2022年或将近3000亿元。

用户规模方面同样保持增长。据预测,2019年中国车联网市场用户规模将近3000万辆;到2022年市场规模将超4500万辆驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%;力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统,智能网联车热潮袭来。

从市场结构来看,车联网产业链自上而下可以分为感知层、传输层再到应用层。车联网技术最终还是要应用到汽车中,其中服务端是产业链中重要的一环。服务端包括服务商、服务提供商,具体根据功能不同可分为系统集成商、导航服务商、平台运营商、内容提供商、地图提供商等。据数据显示,在车联网产业链中,服务商的市场占比最大,其次为硬件商、服务提供商、通信运营商。

随着车联网的应用加深,用户内容付费及车路协同基础设施建设也将成为市场消费中主要的构成。具体来看,在车联网市场中,服务费占比最大约为40%,其次为汽车后市场、大数据应用、硬件收入以及第三方合作。未来,智慧交通带来的服务、基础设施等市场,以及V2X路侧协同终端市场前景广阔,有望迎来爆发式增长。

我国车联网产业正快速发展,产业链主体更加丰富,跨行业融合创新生态体系初步形成。

从产业结构看,可提供诸如V2X碰撞预警、盲点监测等功能的创新企业开始加入到汽车厂商的一级、次级供应商名单中,部分ICT企业开始在汽车产业布局。其次,在传统汽车垂直产业体系中位居上游的芯片企业、车载显示等关键零部件企业重要性日益显著,并开始向汽车厂商的次级、一级供应商地位跃升。

从发展趋势看,传感器、集成电路、操作系统等厂商推动了汽车智能程度的提升,而网络运营商、芯片与模组厂商、终端设备商等加速了汽车网联化的进程。

从参与主体看,车联网对传统汽车产业的影响主要为参与主体数量增加和影响扩大,一方面是更多的消费类电子企业和互联网企业加入到汽车产业链中,汽车零部件和主机厂数量增多;另一方面是汽车电子和软件在汽车产业中的重要性增加,为传统汽车产业竞争格局带来影响。

随着汽车保有量的持续增长,道路承载容量在许多城市已达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。汽车物联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、运输、信息通信产业的融合和升级及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。

技术分析

汽车物联网主要依赖两方面的通信技术:短距离无线通信和远距离的移动通信技术,前者主要是RFID,无线传感及WiFi等通信技术,后者主要是GPRS、3G、LTE-4G等移动通信技术。

项目建设的有利条件

    (1)政策优势

    国务院发布《促进大数据发展行动纲要》。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(简称“十三五”规划(2016-2020年))中提出:“实施国家大数据战略,推进数据资源开放共享”。作为“十三五”十四大战略之一的“国家大数据战略”,“十三五”期间,大数据领域必将迎来建设高峰和投资良机。

    《吉林省十三五规划纲要》指出:实施“互联网+”行动计划。发展分享经济,加快互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合,促进技术进步、效率提升和组织变革。围绕先进制造、现代农业、金融服务、信息惠民、高效物流、社会治理等领域,推进实施“互联网+”重大工程,加快发展基于互联网的医疗、健康、养老、教育、社会保障、能源、环保等新兴服务,推动移动互联网、物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新代信息技术的创新应用,推进产业组织模式和商业模式创新,促进新业态、新经济高效有序发展。

    (2)人才优势

    公主岭市劳动力资源丰富、成本低廉,还有公主岭市金业技校、公主岭市职教中心、吉林高新职业技术学院,每年都会培养出一批优秀的毕业生。另外,国内、省内闻名的吉林大学、长春工业大学、东北师范大学、吉林农业大学、长春理工大学、长春大学、长春工程学院等三十多所院校每年都有大批的专业人才和管理方面人才,为本项目提供大量新鲜血液。

    (3)交通区位优势

    公主岭市经济开发区地处中国东北松辽平原腹地,距离汽车城长春市区仅10余公里,吉林公主岭经济开发区地理位置优越、交通顺畅便捷、资源开发广阔。公主岭是东北亚的几何中心,长吉图开发开放先导区的重要辐射节点,东北亚经济圈的紧密型城市。与省城长春零距离,与长春接壤区域有51.2公里。京哈、长深两条高速公路,京哈电气化铁路、哈大高铁客运专线,102国道、105国道等交通大动脉贯穿全境。正在建设的环长高速公路让大部分公主岭融入长春。公主岭距长春龙嘉机场92公里,距沈阳桃仙机场252公里,距营口港440公里,距丹东港470公里,距珲春港540公里,距大连港590公里。多年的培育与发展,公路、铁路沿线初步形成了经济隆起带。

产品方案及规模

    占地面积50000平方米,建筑面积40000平方米。

建设内容

    项目搭建机房、供电、冷却设备,购买服务器、存储设备、云操作系统、安全软件、路由器、交换机、防火墙等网络设备,搭建大数据计算平台,建立虚拟资源池,设置虚拟机等。

项目总投资

    项目总投资30000万元,其中固定资产投资24000万元。

资金筹措 -
主要财务指标

    项目建成后,预计年营业收入22727万元,利润总额7500万元,投资回收期5年(税后,含建设期1年),投资利润率25%。

社会评价

    汽车物联网大数据技术带给企业和政府的不仅仅是效率提升、科学决策、精细管理,更重要的是数据科学管理的意识改变,将大大提升国家及企业整体实力,成为竞争优势,增加社会效益及经济效益。


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