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延边州中俄珲春海洋班列项目

项目名称 延边州中俄珲春海洋班列项目
项目状态 正在招商
所属行业 现代服务业
所属地区 延边州,珲春市
项目总投资(万元) 67000.00
合作方式 合资,合作
需外方投资方式 资金、设备、技术
建设地点 珲春市
项目进展情况 已编制项目合作计划书
项目单位 延边州商务局
联系单位
通讯地址 河南街759号
邮政编码
联系人 朴一峰
联系电话 13944799307
传真号码
电子邮箱
网址 http://www.jl.gov.cn/szfzt/tzcj/zdxm/fwyjqt/202102/t20210203_7934315.html
申报单位 延边州商务局
项目概况
建设内容及规模
合作计划书
产品简介 中俄珲春海洋班列项目,即重点建设铁路专用线、货运仓库等陆路铁路运输基础设施。依托珲春市面向东北亚的区位优势,以海产品贸易为契机,全面提升铁路口岸的吞吐能力,带动珲春市海洋经济(包括海洋旅游、海洋生物制药、海洋物流等产业)快速发展,为吉林省深度融入“一带一路”提供支撑,打造“海上丝绸之路”的重要节点。
市场前景 1)珲春市海产品产业现状

  我国是世界上最大的海产品消费国和海产品出口国。进口产品有帝王蟹、厄瓜多尔白虾、北极甜虾、阿根廷红虾等,海产品出口市场主要是日本、美国、韩国、欧盟等国,海产品出口以鲜活冷藏及冻鱼、甲壳软体制品两类产品为主,出口品种已从完全依赖初级产品向加工型产品转变,产品附加值有所提高。

  珲春市毗邻的俄罗斯、朝鲜等国家海产品资源丰富,开发利用前景广阔。珲春市依托国际国内两个市场、两种资源,谋划建设了占地2.64平方公里的水产工业园区,目前,124户水产企业已入驻珲春。其中珲春盛海工贸水产有限公司实现了吉林省水产企业美国注册零的突破,珲春烟台大宸、东扬实业、洪昊食品成为吉林省首批通过欧盟认证的水产加工企业。

  目前,珲春市的海产品除远销至大连、烟台、青岛、上海、广州等国内地区外,出口方面由原来单一的韩国,拓展到俄罗斯、日本、东南亚、中东、欧盟、美国、非洲、巴西等国家和地区,产品远销世界各地。现已形成以珲春为中心,外联欧美、东南亚、中东及中国东北、华北、华东和华南产值近百亿的跨境海洋产业发展带。2018年,珲春海产品进出口贸易总额约22亿元,海产品加工业实现产值90多亿元。

  珲春海产品加工业属于典型的外向型产业。企业主要加工(销售)鱼、虾、蟹、贝四大种类,重点加工鳕鱼、鲽鱼、鱿鱼、马哈鱼、红雪蟹等。珲春生产加工的海产品可自由销往国际市场,截止目前,珲春域内海产企业获得韩国、俄罗斯、美国、欧盟、巴西、越南等国注册。外销以韩国、日本、美国、西班牙、意大利、阿联酋、乌克兰等国家和地区为主。小部分销往本地和国内大中城市,直接消化或再出口。珲春海产品在国内外市场现已占有一席之地,珲春帝王蟹等产品类别在国内市场已小有名气。

  近年来《中国图们江区域合作开发规划纲要—以长吉图为开发开放先导区》,珲春国际合作示范区成立的先后批复,并出台支持示范区建设的若干意见,标志着长吉图开发开放先导区建设已上升为国家战略,成为迄今唯一一个国家批准实施的沿边开发开放区域。按照国务院的批复,吉林省长春市、吉林市部分区域和延边州(简称长吉图)是中国图们江区域的核心地区,要加快建设长吉图开发开放先导区,将其发展成为我国沿边开发开放的重要区域、我国面向东北亚开放的重要门户和东北亚经济技术合作的重要平台,培育形成东北地区新的重要增长极。

 (2)海洋经济产业发展趋势预测

  目前,海洋经济在国民经济中的地位不断提升。随着“实施海洋开发”战略的逐步实施,国家在政策和规划层面对发展海洋经济的重视程度,以及对海洋产业发展的扶持力度日益提高,为我国海洋经济发展创造了良好的发展机遇。未来5~15年,是我国国民经济和社会发展的关键时期,综合分析未来海洋经济发展的前景与趋势,可归纳为以下4点。

  第一,海洋科技对经济增长的贡献率将逐步提高。随着我国"科技兴海"战略的实施与海洋科技进步的加快,海洋开发技术逐渐成熟,海洋开发能力显著增强,海洋高新技术产业化水平显著提高,海洋经济增长对海洋科技进步的依赖性将持续增强。

  第二,海洋经济增长将持续保持巨大潜力。我国海洋经济多年来保持高于国民经济的速度快速增长,随着我国海洋经济发展外部环境的持续趋好、海洋科技进步对海洋经济发展贡献的逐渐加大,我国海洋经济增长完全有可能保持12%以上的年均增长速度,成为国民经济重要的增长点。

  第三,海洋经济增长方式转变将取得重要进展。随着未来15年各项改革的深化和技术进步,以及国家对发展循环经济政策支持力度的加大,我国海洋经济增长方式将逐步由粗放型向集约型转变,在缓解海洋资源环境的约束与保护健康的海洋生态环境建设方面将取得重要突破,我国海洋经济增长的科技含量、质量和效益有较大提高,海洋经济增长的可持续性进一步增强。

  第四,海洋产业结构与区域布局将进一步优化。未来15年,随着国家对海洋经济宏观调控措施的逐步实施,海洋产业政策的相继出台,海洋经济发展将实现较大的飞跃,以高新技术为支撑的新兴海洋产业在海洋经济总量中比例不断提高,海洋产业的区域布局结构不断优化,海洋经济将逐渐朝着“又好又快”的方向发展。

  随着“海洋班列”的开通运行扩大了铁路口岸进口商品种类,促进吉林省铁海联运体系日趋成熟,对打造珲春海洋经济创新发展示范城市和推进海洋经济合作示范区工作,加速融入“一带一路”建设具有积极意义。

  与公路相比,铁路运输将大大减轻企业的时间成本和物流成本。借助珲春开展海洋经济合作发展示范势头,充分发挥“海洋班列”优势,助力海洋经济发展,由此可见,中俄珲春海洋班列项目前景非常广阔。

项目建设的有利条件 (1)政策优势

  《关于促进海洋经济高质量发展的实施意见》中提出,明确将重点支持传统海洋产业改造升级、海洋新兴产业培育壮大、海洋服务业提升、重大涉海基础设施建设、海洋经济绿色发展等重点领域发展,并加强对北部海洋经济圈、东部海洋经济圈、南部海洋经济圈、“一带一路”海上合作的金融支持。

  《国家级海洋牧场示范区建设规划(2017-2025年)》中提出,到2025年,在全国创建区域代表性强、生态功能突出、具有典型示范和辐射带动作用的国家级海洋牧场示范区200个。同时,考虑到各地海域条件、发展水平以及海洋牧场类型各不相同,规划建设数量实行总体统筹、不同地区间动态调整的原则。

  《中共吉林省委 吉林省人民政府关于支持珲春开展海洋经济》中提出,支持晖春发展海洋经济,构建现代产业体系。推动海洋产业快速发展。在产业政策、发展规划和要素投入等方面,支持辉春加快发展海洋生物医药、海洋保健食品、海洋化工、海洋环保、远洋渔业捕捞、水产品精深加工及冷链物流、海洋金融、海洋教育、沿江跨国滨海旅游等海洋产业。

  《中共珲春市委关于开展海洋经济合作发展示范的实施意见》中提出,深度融入“一带一路”,打造对外开放新高地。加强互联互通。启动实施对俄罗斯“滨海2号”线涉及的克拉斯基诺口岸改扩建、珲春至斯拉夫扬卡港现有公路改造、东北亚铁路集团并购重组改造等项目建设,力争珲春至符拉迪沃斯托克高速联通项目建设取得实质进展。争取将珲春至圈河公路、示范区机场、珲春至黑龙江东宁高等级公路和铁路等项目列入国家近期或“十四五”规划。加强国际交流。强化与东北亚各国沟通对接,广泛开展与国际友好城市之间的交流活动,争取外贸发展专项资金,引导域内企业开拓“一带一路”沿线国家新兴市场及国内市场,确保外贸总额保持两位数增长。

 (2)资源优势

  珲春市自然资源非常丰富,境内有珲春、春化、敬信等几个沉煤盆地,煤炭探明储量7.78亿吨,远景储量12亿吨以上,是吉林省最大的煤田,森林覆盖率为76.5%,活立木总蓄积量为5,128万立方米。域内拥有林地面积44万公顷,木材储积量4,500万立方米,年度采伐量12万立方米。主要树种有红松、云杉、落叶松、水曲柳、椴木、柞木、桦木等。全市境内共有大小河流52条,水资源总量20.58亿立方米,人均占有水量12,770立方米。珲春依山傍海,雨量充沛,水系发达,泡塘遍布,经评价鉴定的天然饮用矿泉水3处,均为含锶的偏硅酸矿泉水,共有鱼类44种,隶属于8目11科。其中以鲤科和鲑科鱼类为最多。珲春的水产资源并不局限于境内,我国有图们江出海权,一经正式出海,珲春的渔船便可以到水产资源异常丰富的日本海去捕捞。

 (3)海洋经济资源优势

  与珲春相邻的朝鲜罗津先锋自由贸易区位于朝鲜半岛东北端罗津湾、造山湾岸,隔豆满江与中国、俄罗斯相望。

  朝鲜海域水产品资源十分丰富,年捕捞量85万吨,其中鳕鱼、鱿鱼是加工朝鲜民族食品的绝佳原料,经珲春出口加工的明太鱼制品已占韩国市场的80%。

  与珲春毗邻的俄罗斯滨海边疆区是俄罗斯远东地区经济比较发达的地区之一,总面积164,673平方公里,人口225万,人口密度为每平方公里13人。太平洋俄罗斯海域具有丰富的水产资源,生物资源总存量2600万吨,远东海产公司是俄联邦唯一的渔业公司,捕捞加工数量占俄罗斯鱼产品的15%,占远东鱼产品的1/3。年海产品提供量超过400万吨。滨海区年捕捞量140万吨,其他海洋生物捕捞量50万吨,月供应珲春超过1万吨。

 (4)区位优势

  珲春市位于吉林省东南部的图们江下游地区,地处中、朝、俄三国交界地带,是东北亚地区的几何中心,是中国从水路到达韩国东海岸、日本西海岸乃至北美、北欧的最近点。“雁鸣闻三国,虎啸惊三疆;花开香三邻,笑语传三邦”是珲春的真实写照。由于珲春处于图们江区域国际合作开发的核心地带,这里也被称为“东北亚的金三角”。

产品方案及规模 建成后吞吐能力可达到500万吨/年。
建设内容 计划用地面积7.5公顷,建设8条铁路专用线,及堆场、仓库等配套设施。
项目总投资 项目总投资67000万元,其中建设投资53600万元。
资金筹措
主要财务指标 项目达产后,年销售收入41435万元,利润13673万元,投资回收期6年(税后,含建设期1.1年),投资利润率20%。
社会评价 “海洋班列”常态化运行后,将推动珲春海关持续优化监管流程,及时收集企业诉求,为其提供政策咨询和解读,加强与监管场所运营单位沟通,完善铁路口岸的基础设施建设,提高铁路运力及通关能力;促进开辟绿色通道,充分发挥“海洋班列”优势,助力吉林省海洋经济发展,社会效益明显。

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