经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，这些国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在这些背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。 

　　我国汽车产业起步于上世纪50年代，经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一世纪以来,在全球分工和汽车制造产业转移的历史机遇下，我国汽车产业实现了跨越式发展，已成为全球汽车工业体系的重要组成部分。 

　　随着居民收入和生活水平的提升，居民汽车消费需求不断提升，2019年中国机动车保有量达3.48亿辆，其中汽车保有量达2.6亿辆，同比2018年（扣除报废注销量）增长了8.83%。2019年全国载客汽车保有量达2.25亿辆，小型载客汽车保有量达2.21亿辆，同比2018年增长9.37%，占载客汽车总量的98.19%，其中私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2019年首次突破2亿辆，私家车保有量达到2.07亿辆。 

在新能源汽车方面，2019年新能源汽车保有量达381万辆，同比2018年增长了46%，占汽车总量的比重为1.46%，与2018年的1.09%相比提高了0.37个百分点。其中，纯电动汽车保有量为310万辆，同比2018年增长了46.9%，占新能源汽车总量的比重达81.19%。 

　（2）我国汽车零部件行业市场现状  

　　由于我国蕴藏着庞大的汽车消费需求，且具有显著的资源成本优势，大型跨国零部件供应商加快与国内建立合资或独资公司的步伐，将先进的生产技术、管理模式带入国内市场。同时，欧美和日韩汽车厂商也纷纷涌入国内市场。全球整车产能向中国的转移和集中大大推动了我国汽车零部件行业的发展，为国内企业的发展提供了良好的契机。近年来，我国汽车零部件行业正在进入上升通道，尤其是2010年以来，下游整车市场的旺盛消费需求驱动国内零部件行业实现较快发展。预计到2020年末我国汽车零部件行业总产值突破5000亿元，高于汽车工业整体的增长速度。随着汽车需求量的增大，对道路交通、环境保护均带来了一定影响，为了促进汽车工业的持续发展，汽车制造必须要充分考虑节能性和环保性问题，选用优质的汽车零部件，不断提高汽车驾驶性能，减少能源耗用和环境影响。 

　　中国汽车产销量的整体提高为我国新车零部件配套市场的发展提供了发展空间，与国际主流汽车零部件厂商相比，我国汽车零部件企业规模还有很大上升空间。近年来我国汽车零部件市场规模保持增长。2018年汽车零部件销售收入将近4万亿元。2019年，我国汽车零部件市场规模或达4.38万亿元。（2020-2023）年均复合增长率约为7.15%，2023年将达到5.77万亿元。 

　　随着汽车消费升级和个性化趋势显现，轮毂作为汽车外观的主要组成部分，是外观风格的主要体现。近年来，汽车轮毂开始呈现几个大的变化趋势，以彰显汽车的高端、个性化和节能等特点。 

　　汽车零部件售后市场需求来自汽车维修保养需求，具有刚性和重复性消费的特征，由于对应汽车保有量，较汽车销量更为稳定，因此受经济周期影响较小。另外由于在用车型繁多，叠加消费者时尚化和个性化消费导致各种形式的加装和改装日益普及，使得售后市场零部件需求呈现多品种、小批次特征。 

　　汽车轮毂轴承单元需求量=保有量(辆)X4(套/辆)X轮毂轴承单元使用率X年均维修率。预计中国汽车轮毂轴承AM 市场空间约 240亿元：据国家发改委数据，2019年中国汽车保有量约2.6亿辆。其中：乘用车保有量约2.1亿辆，商用车保有量约0.5亿辆。乘用车轮毂轴承单元使用率假设100%;商用车轮毂轴承单元使用率，参照中小型商用车在商用车中所占比重，保守取20%。乘用车轮毂轴承单元一般使用里程为8-10万公里，平均5-6 年需更换一次，年均维修率保守确定为 16.7%;商用车汽车轮毂轴承单元使用里程一般为8-10万公里，平均 4-5年需更换一次，年均维修率保守确定为 20%。公司乘用车轮毂轴承AM市场单价约120元，单车配4套，单车价值量约480元。公司商用车轮毂轴承AM市场单价约900元，单车配4套或6套，单车价值量约3600元。汽车轮毂轴承市场空间广阔。 

　　公主岭是吉林省交通运输的咽喉要道，交通发达，是东北地区重要的交通枢纽，在社会经济中起到重要的作用。运输体系为铁路和公路运输，又主要以公路运输为主。公路运输以机动灵活、周转迅速、容易普及、可将货物直接送到目的地的优点，逐渐成为综合运输网中的主要运输形式。随着长春—公主岭同城化发展，公主岭市将尽快打通东风大街、腾飞大街、硅谷大街、前进大街、富民大街这五条通往长春的交通干线道路。 

　　公主岭是东北亚的几何中心，长吉图开发开放先导区的重要辐射节点，东北亚经济圈的紧密型城市。与省城长春零距离，与长春接壤区域有51.2公里。京哈、长深两条高速公路，京哈电气化铁路、哈大高铁客运专线，102国道、105国道等交通大动脉贯穿全境。已建成的环长高速公路让大部分公主岭融入长春，系长春市半小时经济圈。公主岭距长春龙嘉机场92公里，距沈阳桃仙机场252公里，距营口港440公里，距丹东港470公里，距珲春港540公里，距大连港590公里，东北地区重要的交通枢纽。 

　（2）投资环境优势 

　　新一轮振兴东北政策为产业保驾护航，《关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》获审议通过，新的政策对为汽车、装备制造等东北优势产业的发展带来了新的政策机遇，推动东北汽车工业的技术创新、绿色发展等。我市招商引资起步于1996年，在环境营造上积累了丰富的经验。可以根据项目需要，采取“特事特议”、“一事一议”等办法，满足投资者各项要求。 

　（3）产业基础优势 

　　公主岭市为东北地区重要的交通枢纽，系长春市半小时经济圈，汽车零部件产业集群是我市依托一汽发展起来的，具有良好基础和发展潜力的支柱产业，得天独厚的地域优势以及长期与一汽合作的基础优势，带动了公主岭市汽车产业迅猛发展。目前，全市拥有汽车零部件企业160户，其中规模以上企业51户，产品配套领域涉及发动机零部件、底盘零部件、车身零部件、电气零部件、工艺横向件等，共178个系列，1000多个品种，上万种规格型号配套产品。5户企业是一汽集团的A级供应商，部分产品出口到美国、德国、东南亚、台湾等国家和地区，产品从整车改装到关键部件生产，从中重型汽车到轻型车、轿车零部件生产，形成了综合配套能力。 

　（4）人才优势 

　　公主岭市劳动力资源丰富、成本低廉，是全省的蓝领培训基地，拥有各种技能的30万人产业工人大军，劳动力人均工资1800元。有公主岭市金业技校、公主岭市职教中心、吉林高新职业技术学院，每年都会培养出一批优秀的毕业生。另外，国内、省内闻名的吉林大学、长春工业大学、东北师范大学、吉林农业大学、长春理工大学、长春大学、长春工程学院等三十多所院校每年都有大批的专业人才和管理方面人才，为公主岭发展提供大量新鲜血液。 

项目达产后，预计年产值63300万元，利润13300万元，投资回收期6.3年（税后，含建设期1.5年），投资利润率30%。