项目所在地沈白客专、通丹高铁、四白城际三条高铁纵横交错，同时靠近机场高速和国道，形成了交通枢纽要道的独特区位特点，成为通化市交通最优越的地区。

　　高速铁路作为现代社会一种新的运输方式，具有极为明显的优势：在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。目前来看，高速铁路是现代铁路的发展方向，这已经成为全球共识。

　 在此背景下，中国的高铁正飞速发展。中国高铁“四纵四横”在中国地图上形成了美丽的风景线。我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。高铁的建设拉近了城市距离，大家的交通出行变得更加便利、快速。2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高速铁路5474公里。数据显示，2019年末全国铁路营业里程13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。2019年全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里。其中，复线里程8.3万公里，复线率59.0%；电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。西部地区铁路营业里程5.6万公里。

　　2020年7月，全国铁路固定资产投资完成671亿元，同比增长3.6%，其中基建大中型项目投资完成499亿元，同比增长11.3%。

　　我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。目前，我国高速铁路运营状况总体很好：一是设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，都表现出质量稳定、运行平稳的优良特性。二是运输安全稳定。高速安全保障体系日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全记录，没有发生旅客伤亡事故。三是经营状况良好。高速铁路为广大旅客创造了美好生活的新时空，受到广大旅客的青睐，赢得了大家的赞誉，市场需求旺盛。

　　随着人们水平的提高和经济能力的上升，未来对高铁的需求还会继续增加。预计到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。随着高速铁路技术的不断发展，高速列车的商业运行速度迅速提高。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上全社会环保意识的逐渐增强，使得高速铁路呈现出蓬勃发展的强劲势头。

　（2）我国高铁新区发展现状及趋势

　 随着高铁建设浪潮的到来，建设高铁新区的浪潮正在掀起。国内很多城市高铁站距离主城区较远，少则几公里，多则十几公里。高铁站周边以及车站与主城区之间这块地，成为这些城市扩张的首选。高铁新区作为依托高速铁路及其枢纽建设的发展区，是以高铁客运枢纽站为中心，承担一定城市功能的区域。从短期来看，高铁新区的建设能够拉动较大的投资，提供较多的工作岗位；从长期来看，不同于传统火车站地区，高铁新区的人流、信息流、资本流等生产要素流动能力更高效，辐射能力更强，有利于以信息交换为核心的第三产业发展，并最终带动整个产业体系升级换代，优势非常明显。据不完全统计，我国已经开始或将要规划、建设的高铁新区有70余座。

　　随着我国高速铁路网的建设，高铁新区不仅成为高铁沿线特大城市、大城市拓展城市功能、发展相关产业的重要载体，而且也成为县域城市发展的新空间、新载体。从东部地区部分县域高铁新区的建设来看，高铁新区的开发基本采用“产城融合”的方式，打造具有各地县域特色的高铁新区。在产业发展方面，各地高铁新区多选择发展文化创意、商务办公、电子商务等现代服务业。而在旅游资源优势明显的沿线县域，高铁新区则重点打造旅游服务中心、商务中心、生态居住中心等。可以说，高铁新区已经成为目前高铁沿线主要县域城市发展高铁经济的主要方式和载体。目前来看，我国高铁新区的发展始于高速铁路的快速建设，各地高铁新区的发展大多处在起步阶段，部分高铁新区的建设尚未达到预期的发展效果。因此，各地在谋划、开发、建设高铁新区过程中，应结合自身发展找准新区建设的着力点。

　　项目定位“城在山中、水在城中、楼在绿中、人在画中”的生态高铁新城，将新区的独特区位和生态环境优势相互融合，打造通化地区特色的地标式新城区，前景非常看好。

　（1）政策优势

　　《吉林省推进旅游业攻坚发展实施方案的通知》中明确提出：“为把旅游业加快培育成新的支柱产业，我省努力打造“长春—吉林—延边—长白山区域”精品旅游带，培育“旅游+”新业态，力争建设成为旅游强省。”长白山保护开发区管理委员会作为吉林省政府派出机构、正厅级建制，享有市(州)级政府管理权限，机制灵活，政策优惠，《振兴东北老工业基地优惠政策》、《国务院关于加快发展旅游业的意见》、《吉林省关于加快培育旅游支柱产业建设生态省的决定》为推动长白山旅游产业升级提供了强力保障。长白山保护开发区管委会辖区跨一州、一市、三县，致力为广大投资兴业者提供全过程、全方位、一站式服务，创造公开、公平、公正的投资环境。

　（2）生态资源优势

　　通化市地处长白山脉，森林覆盖率达70%，空气质量全国前列。南部是鸭绿江与浑江之间的老岭山区，中部是浑江与辉发河之间的龙岗山脉，北部为低山丘陵区，是山地和平原的过渡地带。通化市是全国“五大药库”之一，中药材资源优势明显，现已查明的药物资源252科、596属、1133种，主要有人参、天麻、贝母、五味子、红景天等，大平川贝母还被评为中国国家地理标志产品。目前通化市年中药材成交量达5万余吨。此外，还有蕨菜、薇菜、蒲公英、桔梗、元蘑等190余种野生植物，以及林蛙、蜂蜜、花粉、天然色素和矿泉水等长白山特色资源。

　（3）区位优势

　　通化区位独特，开放空间巨大。地处东北亚经济圈中心地带，鸭绿江国际经济合作带的核心区，与朝鲜隔鸭绿江相望，边境线长203.5公里，是我国最东端推进“一带一路”倡议、实现陆海联通互动的重要联接带，是东北东部大通道的重要枢纽，是吉林省向南开放的重要窗口，拥有公路、铁路国家级口岸各一处；途经通化的高速公路7条；运营铁路467公里；开通通化至北京、上海、广州、天津、重庆、台州、大连等航班。沈白客专、集桓高速公路和通化机场扩建前期工作正在加快推进。

 （4）项目交通优势

　　项目地周边三条高铁的开通将大大改善新区的对外交通条件，新区同时靠近机场、高铁、高速和国道，将成为通化交通条件最为优越的地区。

　　机场：三源浦机场，可通往北京、广州等地，机场距新区约33公里，车程约40分钟。

　　沈白客专，可在一小时内到达沈阳、延边等地；

　　通丹高铁，可在一小时内到达丹东；

　　四白城际，可在一小时之内到达四平、白山等地。

　　高速:新区距高速出入口约6公里，10分钟内可到达高速出入口，上鹤大高速、通沈高速、集双高速，通往沈阳，大连、鹤岗、双辽等地。