汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业(汽车精品、用品、美容、快修及改装)；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

本项目为公主岭及周边地区提供集汽车贸易、博览、物流、文化与服务功能于一体的现代化区域汽车后服务贸易

（1）汽车后服务市场分析

根据《2021-2027年中国汽车后市场行业市场研究分析及投资决策建议报告》数据显示，中国汽车保有量稳步增加，2021年中国汽车保有量达3.02亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长7.4%。我国汽车保有量中50%以上为4-10年的汽车，35%以上为1-3年的汽车，15%为10年以上汽车:4-10年为汽车后市场业务最大的来源。

图表1  2015-2021年我国汽车保有量

新车产销量的稳定和庞大的汽车保有量，给我国汽车后市场的产品和服务带来万亿市场机会，2021年中国汽车后市场行业规模达1.36万亿元，未来将继续保持扩张。

图表2  2015-2021年我国汽车后市场行业市场规模

相对于其他行业，我国汽车后市场中服务所占比重小，仅为12%，配件和制造商占比之和达到80%，因此汽车服务产业有很大的提升空间。

图表3  2021年我国汽车后市场行业销售额占比

（2）重点细分市场分析

①售后维修市场

高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。2020年社会平均车龄约6.06年，预计到2021年社会平均车龄约6.5年，汽车老龄化程度不断上升。对标国际用车数据经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。

基于我国汽车产业的不断壮大、汽车保有量快速增长、汽车“老龄化”发展趋势下，我国汽车维修保养市场规模保持快速增长，2021年中国汽车售后维修市场规模达8,263亿元，较2020年增加了771亿元，同比增长9.3%。

图表4  2016-2021年我国汽车售后维修市场规模

②汽车金融市场

截至2021年年末，汽车金融公司（已获批25家）总资产为人民币10,068.94亿元，较上年末增加294.1 亿元，同比增长3.01%，首次突破万亿元大关。

零售贷款和库存融资是目前国内汽车金融公司的主营业务。零售贷款为终端零售购车客户提供融资支持。截至2021年年末，我国汽车金融公司零售贷款余额为8,138.26亿元人民币，比上年末增加 318.10亿元，增幅4.07%，占信贷总额的88.24%，比重略有上升。其中，新能源汽车贷款余额542.08亿元，较上年末增加271.59亿元，增幅 100.41%，增幅明显。截至2021年年末，我国汽车金融公司二手车贷款余额为268.22亿元，比上年末增加122.16亿元，增幅83.64%；汽车附加品贷款余额为334.3亿元，较上年末增加27.67亿元，同比增长9.02%。库存融资为经销商建立车辆库存提供资金支持。截至2021年年末，我国汽车金融公司库存批发贷款余额为1,036.43亿元，比上年末减少10.09亿元，略降0.96%，占信贷总额的11.24%。截至2021年年末，我国汽车金融公司融资租赁余额为47.51亿元，比上年末减少34.63亿元，降幅42.16%，占信贷总额的0.52%。

③二手车市场

近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从2016年的1,039万辆增长至2019年的1,492万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑。据统计，2020年我国累计完成交易二手车1,434万辆，累计同比下降3.91%。2021年，我国累计完成交易二手车1,758万辆，同比增幅为22.59%。

图表5  2016-2021年我国二手车市场交易规模

汽车转为存量市场态势下，汽车市场的重心从前端销售向后端服务转移是大势所趋。我国汽车销量增速放缓，汽车增量市场的时代即将终结，汽车存量市场的时代即将呈现，汽车后市场的重心逐渐由前端销售向后端服务转移。在存量市场时代，我国的汽车平均车龄逐渐提高。随着我国汽车平均车龄的提高，汽车维修保养市场具有巨大潜力，我国汽车后市场正处于爆发的前期，汽车后市场将会迎来快速发展。

汽车后市场的新空间蕴藏着大量的发展机遇。随着互联网的发展，汽后服务也从传统的纯线下发展模式中找到了新的增长渠道：线上渠道。线上渠道的用户、内容和创作者共同组成全新的内容生态。线上渠道的蓬勃发展促使着汽后服务商重新思考业务布局。他们将立足于线上平台，继续拓展在线上为用户带来一体化的汽后服务，还将布局线下门店，与汽车经销商(即4S店)共享千亿市场。同时，借助线上化的优势，大力发展本地生活服务，利用线上流量反哺线下实体经济。

（1）政策条件

为深入贯彻落实《吉林省人民政府关于印发稳定全省经济若干措施的通知》、《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》要求，进一步便利二手车交易，活跃二手车市场，扩大我省汽车消费，吉林省政府制定了一系列措施，包括释放市场主体活力、促进商品化流通、支持规模化发展和创新流通模式等。

《吉林省人民政府关于支持汽车及零部件出口的意见》要求把握发展机遇，优化结构、组合优势、注重质量、突出重点，提高综合竞争能力，推动汽车产业走国际化经营道路。

（2）产业优势

汽车产业是长春第一支柱产业，产值占全市工业70%以上，全市每5个产业工人中就有3个是“汽车人”。多年来，吉林省和长春市举全省、全市之力支持汽车集群做优做强，全力建设世界一流国际汽车城，奋力打造东北振兴率先突破第一增长引擎。汽车产业集群规模实力强，集群现有红旗、解放、奔腾、大众、丰田5家整车企业，以及在建的奥迪新能源整车工厂。汽车产业集群带动能力强，集群龙头企业一汽，连续19年居中国500强最具价值品牌汽车行业榜首，引领大陆、博世、电装等国际领军企业齐聚长春，带动富维、富奥、富晟等本地企业高速成长。目前，集群零部件产业规模近1,600亿元，拥有50亿级企业6家、10亿级企业36家，404家企业成长为国家高新技术企业。

（3）区位优势

       公主岭市为东北地区重要的交通枢纽，系长春市半小时经济圈重要组成区域，汽车零部件产业集群是公主岭市依托一汽发展起来的，具有良好基础和发展潜力的支柱产业，得天独厚的地域优势以及长期与一汽合作的基础优势，带动了公主岭市汽车产业迅猛发展。吉林公主岭经济开发区位于东北亚几何中心，长吉图开发开放先导区的重要辐射节点，背靠长春，紧邻中国“一汽集团”、“一汽同城、长春同城”等同于昆山与上海的比较区位。通过区内腾飞大街与长春市实现了有效连通。京哈双轨电气化铁路、京哈高铁、京哈高速公路、102一级国道等4条交通运输大动脉穿境而过。依托得天独厚的区位优势，开发区整体规划与长春达到无缝对接，实现长春、公主岭同城化。

主要引进整车销售展示中心、品牌汽车检测维修中心、零配件供应、二手车及汽车租赁中心，并配套有关基础设施和公共设施。项目占地面积40万平方米。

该项目投资150,000万元，其中建设投资120,000万元。

企业自筹。

项目达产后，年销售收入95,000万元，利润27,550万元，投资回收期7.9年（税后,含建设期2年），投资利润率18.37%。

汽车后市场的建设不仅能够辅助汽车工业的进一步发展，发挥其对国家经济的带动作用，同时也能够带来大量就业，提升人民群众的生活水平，并且能够提升对汽车行业的服务水平。