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产品简介
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碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
主要建设碳纤维航材产品生产线，计划年产碳纤维航材10万吨。
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市场前景
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（1）碳纤维产业布局情况
由于碳纤维生产工艺复杂、技术含量高，加之政治因素限制技术和设备等引进，目前全球碳纤维技术和生产仍主要控制在日本和美国手中。全球可实现碳纤维产业化的国家和地区不足20个；规模化生产企业不超过12家。世界主要碳纤维生产企业有日本的东丽、东邦、三菱，美国的Cytec、Hexcel，德国的SGL，土耳其的AKSA等企业。总体来说小丝束产能主要集中在日本企业，而大丝束产能则在欧美。2015年全球PAN基碳纤维的产能达到14.2万吨（小丝束占70%），排名前五的企业为东丽、美国Zoltek、德国SGL、帝人、三菱丽阳公司，约占全球总产能的60%。
（2）碳纤维市场需求分析
2014年全球碳纤维需求量约5.4万吨，2015年达7.4万吨，未来随着碳纤维复合材料成型技术的不断发展，下游应用领域的不断开拓，尤其是航空、汽车、风电叶片的强劲增长以及其带动作用，未来碳纤维需求量年均增长率将超过10%。2020年将超过13万吨。国内2015年碳纤维需求量为1.7万吨，预计2020年将达到3万吨左右，复合年增长率约11%。
全球碳纤维需求（千吨）
中国碳纤维需求（吨）
（3）碳纤维价格分析
国内碳纤维企业的主要精力集中于T700、T800等高性能碳纤维的技术突破和稳定化生产的研究。而纵观碳纤维全产业链，随着产品向下游开发，尤其是应用于航空航天等高精尖领域，碳纤维复合材料的价格大幅提升，从碳纤维到复合材料制品具有几十倍的增值空间。碳纤维原丝的售价约40元/公斤，碳纤维约200元/公斤，预浸料约600元/公斤。制作成复合材料后，民用复合材料售价约1,000元/公斤，汽车复合材料约3,000元/公斤，航空复合材料约8,000元/公斤。据统计全球树脂基碳纤维复合材料的销售收入已达到139亿美元。
（4）航空领域碳纤维需求分析
民用航空工业中，碳纤维复合材料自20世纪70年代首次被应用在飞机上的一些二级结构，如整流罩、控制仪表盘和机舱门；近三十年来，随着高性能碳纤维和预浸料-热压罐整体成型工艺的成熟，碳纤维复合材料的使用逐步进入到机翼、机身等受力大、尺寸大的主承力结构中。例如，目前世界最大的客机——空客A380机身重量的22%为碳纤维复合材料，并将其成功应用于机翼与机身主体结构连接处中央翼盒，仅此一项就比铝合金材料减重1.5吨，燃油经济性优于竞争机型约13%，大大降低了运营成本；波音公司的B787“梦想飞机”，复合材料应用率达到50%，是第一个同时采用高性能碳纤维复合材料机翼和机身的大型商用客机；我国国产大型客机中国商飞C919的机尾和侧翼也采用了碳纤维复合材料，占整机质量的12%，该型号客机目前订单数量已超过400架。
2015年航空航天领域对碳纤维的需求量达到1.60万吨，其中仅商用飞机的需求即占68%的比例，是目前航空工业中对碳纤维需求最大的市场。结合全球碳纤维发展情况和航空航天领域对碳纤维的需求情况，2020年需求量可能达到2.7万吨。军用飞机和商用飞机的需求在2011年为7,010吨，到2015年增长至13,090吨，年均复合增长率为16.9%，预计到2020年需求量将增至19,600吨，年均复合增长率为8.4%。
综上所述，本项目有很好的市场前景，有很好的可行性。
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技术分析
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本项目拟依托项目所在地资源优势，引进实力雄厚的企业进驻。
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项目建设的有利条件
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（1）政策优势
国家“十三五”规划中提出：加快突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物医药、智能制造等领域核心技术。加强深海、深地、深空、深蓝等领域的战略高技术部署。国家《石化和化学工业发展规划》中也明确提出，加快发展高性能碳纤维及复合材料，重点突破高强碳纤维低成本、连续稳定、规模化生产技术。
吉林省“十三五”规划中提出：开展碳纤维、聚酰亚胺纤维等高性能纤维及复合材料的深度研发和市场开拓，加快特种合成橡胶新产品、新牌号、新技术开发，加大特种工程塑料产品开发，推进环境友好型高分子材料的研发及应用，发展高性能铝合金、镁合金、稀土镁合金、镍合金、高氮合金，推进硅藻土多领域应用及深加工。
（2）产业基础优势
吉林经济技术开发区碳纤维特色产业基地，目前现有碳纤维原丝、碳丝及碳纤维制品生产企业4家，区内已建成吉林碳谷碳纤维公司、中钢江城碳纤维公司、吉林市吉研高科技纤维公司、吉林市合润化工公司等一批碳纤维研发生产企业，形成上下游配套的碳纤维产业链。
（3）人才优势
吉林市是东北重要的工业基地，拥有吉化研究院、中油工程设计公司东北分公司、中油精细化工技术中心等重点科研机构，现有大中专院校46所、职业技校11所，每年向社会输送各类专业技术人员近4万人。众多的国有企业多年来培养造就了大量中、高级科研、工程技术人员和经验丰富的技术工人，全市现拥有在职专业技术人员16万人、技术工人32.4万人。
（4）区位优势
吉林市位居东北亚地理中心，是长吉图为开发开放先导区的直接腹地和重要结点，南接沈阳、北通哈尔滨、西靠内蒙古、东临朝鲜，已开通的吉林内陆港与辽宁大连港实现“无缝对接”，辐射范围不仅包括东北，还可通达中国内陆，远及日本、俄罗斯、韩国、朝鲜等国家。吉林龙嘉国际机场和即将启用的吉林机场，长珲、沈哈高速公路，长珲城际快速铁路，沈哈复线铁路，连接外县（市）的一小时经济圈，构成了吉林市四通八达、快捷便利的立体交通网络。
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产品方案及规模
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主要新建碳纤维航材产品生产线，计划年产碳纤维航材10万吨，主要生产碳纤维飞机尾翼和碳纤维侧翼及其他零部件。
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建设内容
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本项目拟占地面积5万平方米，建筑面积4万平方米，项目建设主要包括：生产厂房及附属厂房、碳纤维丝碳化实验室、办公楼、仓库、成品库。
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项目总投资
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项目总投资200000万元，其中建设投资100000万元
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资金筹措
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企业自筹
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主要财务指标
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项目建成后，年销售收入100000万元，利润50000万元，投资回收期6年（税后,含建设期2年），投资利润率25%。
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社会评价
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项目建设后，有利于产业结构的转型升级，能够带来良好的经济和社会效益。
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