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产品简介
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轴承是装备制造业的关键基础件，目前我国生产的滚动轴承的性能和质量水平总体不高，高档次轴承大部分依赖进口。随着轨道交通装备产业的快速发展，高档次轴承需求量剧增。时速200公里以上动车组轴承，轴重大于30吨重载铁路货车轴承，使用寿命200万公里以上的新型城市轨道交通轴承。
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市场前景
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我国高速铁路和城市轨道交通车辆用轴承目前基本上依赖进口。目前国内的高铁动车组用轴承基本为SKF（瑞典斯凯孚）、FAG（德国舍弗勒旗下品牌）、Timken（美国铁肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌），我国高铁和轨道交通要实现自主制造，关键零部件必须立足国内，对我国高速列车打破国外技术封锁有重要意义。到2020年，计划达到2,200列，其中16编组车1,530列，8编组车670列。按照每列16辆编组动车需配备128套转向架设备用轴承及120套牵引电动机轴承计算，每列动车组四级修（1年）更换一次轴承，预计2015年，高速动车转向架轴承年需求量为20.65万套，牵引电机轴承年需求量为19.58万套。2015年，客车维修市场需求量为32万套，新车轴承市场为15.44万套，轴承总需求达到47.44万套。到2020年，在线运行的提速铁路客车数量达到30万辆以上，轴承总需求达到53.84万套。目前，我国高速轨道交通正实现跨越式发展，相关新产品、新技术的不断引入，为轨道交通车辆轴承的技术应用积累大量经验，这必将大大促进国内轨道交通车辆自主创新技术的发展，推动轨道交通车辆轴承关键技术、共性技术和配套技术的进步。
随着我国铁路的六次大提速，提速铁路客车、货车需要的高精度轴承的需求量逐渐扩大，有非常大发展空间。到2020年,全国铁路营业里程将达到12万km,新建客运专线1.6万km,复线率50%,电化率60%；在线运行的提速铁路客车、货车数量达到50万辆以上。主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
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技术分析
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本项目拟采用投资企业技术。
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项目建设的有利条件
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（1）政策优势
《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将该产业列入16个重点发展的关键领域，轨道客车产业亦成为吉林省振兴装备制造业的标志性工程和新的经济增长点。《意见》包括发展方向和目标，全力支持其骨干企业快速发展，着力推进轨道装备工业园建设，大力支持其配套产业，营造良好发展环境等七个方面。吉林省政府出台了包含28项扶持措施和优惠政策的《关于加快轨道客车产业发展的意见》。
（2）人才优势
项目在本地建设所需的人力资源科就地招募。我市人力资源丰富，市区设有职业院校，可根据企业需求定向培养人才。我市有良好的工业发展基础，距全国知名的“大学城”、“汽车城”长春仅需1小时，人才需求可得到满足。
（3）产业基础优势
辽源市现在已经形成具有一定的规模的铝加工产业集群。现有铝合金及相关企业11户，其中骨干企业6户，上市公司2户，产值超10亿元企业2户。从业人员超过3000人，铝合金及深加工产品年产能达到50余万吨，年产值超39亿元。辽源市具有良好的发展铝精深加工的区位优势和市场环境。周边的与铝加工密切相关的产业基地包括：长春轨道车辆基地、长春汽车制造基地、沈阳汽车制造基地、沈阳航空制造基地、沈阳装备制造基地、齐齐哈尔货运车基地、东北石油开采生产基地、绿色食品医药生产基地、长春光电信息产业基地等。辽源市靠近内蒙古通辽—霍林河煤电铝一体化产业基地，具备原材料供应优势，以及良好的物流优势。
（4）基础设施条件良好
本项目选址周边公用设施齐全，具有“七通一平”基础设施条件，良好的配套设施为项目建设提供了坚实的基础，节省项目建设资金。
（5）交通优势
辽源区位条件优越，承载发展能力不断增强。辽源地处长春和沈阳两大经济区轴带上，北距长春100公里，南距沈阳200公里，国道303线、四梅铁路贯穿全境，辽西铁路、长辽高速、营梅高速、吉草高速与在建的辽西高速和即将开工的辽长铁路，构成四通八达的综合交通体系，形成了东北腹地入海进关新通道
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产品方案及规模
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本项目拟生产时速200公里以上动车组轴承、轴重大于30吨重载铁路货车轴承、使用寿命200万公里以上的新型城市轨道交通轴承、含油轴承。
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建设内容
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建设投资内容主要为厂房、办公楼、购置工艺设备、公用配套设施建设。
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项目总投资
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本项目总投资16100万元，其中建设投资13081.25万元。
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资金筹措
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主要财务指标
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项目达产后，年销售收入15724万元，利润4735.29万元，投资回收期3.5年（税后，含建设期1.5年），投资利润率29%。
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社会评价
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本项目建设充分支持辽源市工业产业结构调整，进一步加速东北老工业基地改造的步伐，加速辽源市工业的快速发展，促进辽源市经济发展壮大，增加地区经济总量，增加就业岗位，减轻社会就业压力。同时项目建成后对振兴东北老工业基地、优化吉林省汽车零部件工业布局起到突出作用。
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