智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。其关键技术诸如物体标识及标识追踪、无线定位等新型信息技术应用，能够有效实现物流的智能调度管理、整合物流核心业务流程，加强物流管理的合理化，降低物流消耗，从而降低物流成本，减少流通费用、增加利润。能够提升物流业的规模、内涵和功能，促进物流行业的转型升级。

智能物流系统上游主要为托盘、辊筒、光电开关、支腿框架等单机和零部件，市场供给较为充足；中游是自身拥有核心设备和软件产品的解决方案提供商，能够根据行业应用特点设计建造物流自动化系统；下游是应用物流自动化系统的新能源、烟草、医药、电子商务、汽车、规模零售等众多行业。下游端来看，随着近年来互联网技术的快速发展，数字产业化、产业数字化不断深入发展，推动数字技术与传统实体经济深度融合，我国电商行业也随之迅速发展，对物流运输的需求不断增长，促进了我国智慧物流行业的发展。本项目依托长白山良好的区位优势以及产业优势，在长白山打造集冷链、货运、商贸等于一体的多功能大型智慧物流产业园区。

（1）智慧物流行业现状

①国际国内行业格局对比，国内企业有较大成长空间

欧美发达国家对物流自动化的应用较早，长期的技术积累下，国外企业在仓储物流软硬件技术、产品质量、系统稳定性、行业经验和品牌知名度等方面积累较大优势，在汽车、机械制造、机场等行业中占有较高的市场占有率。据统计，2021年全球物流系统集成商前20强均位于美国、欧洲和日本等发达国家，其中前十二强的收入均超过10亿美元，日本大福以43.9亿美元稳居榜首，美国德马泰克以43.0亿美元位列第二，德国胜斐迩以37.3亿美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韦尔、范德兰德、科纳普、村田机械等企业。其中，大福、德马泰克、胜斐迩较早进入国内市场，并形成较强的竞争力。

国内智能物流设备及系统提供商数量较多，但规模通常较小；其中，规模相对较大的企业包括中科微至、今天国际、德马科技、东杰智能、中鼎集成、兰剑智能等，2021年收入规模大概在5-20亿元之间，相对全球领先企业100-300亿的收入水平，国内企业在规模上仍有较大差距。由此可见，国内智能物流企业正处于前期竞争成长阶段，技术进步快、市场拓展能力强的企业有望脱颖而出，成长为国内乃至国际市场上的智能物流龙头企业。

②智慧物流行业市场规模逐年增长

随着近年来我国物联网、人工智能等技术的不断发展，与物流产业融合应用不断深入，我国智慧物流产业迎来快速发展，市场规模持续扩张。据资料显示，2021年我国智慧物流行业市场规模达6,477亿元，同比增长10.9%。

图表1  智慧物流行业市场规模

智慧物流行业不可或缺的是自动化物流系统，它可提高生产与配送的效率和准确性，实现企业信息一体化，提高空间利用率，降低土地成本，减少人工需求，降低人工成本，提高物流管理水平。近几年，随着国内自动化信息技术水平的不断提升，推动了我国自动化物流系统市场规模的快速发展，市场规模从2001年的19亿元增长至2018年的1,021亿元。预计2022年我国自动化物流系统规模将达2,634亿元。

（2）智慧物流行业发展前景广阔

①5G驱动智慧物流产业发展

5G对智能物流有关键性的推动作用。凭借5G的高速传输，货物从仓储到装车到在途再到最终送达，每个环节的所有数据均可以“实时”地传输到物流管理平台，实现真正实时化的监管和调度，再配合后台的智慧物流服务，可以进一步提高物流配送服务质量，全面提升物流的整体效率。数据显示，2021年我国5G基站总建设数量达142.5万个。截至2022年11月末，我国5G新建基站超60万个，5G基站总数达228.7万个。未来，5G将给智慧物流业带来新的变化，包括速度、连接性、流量和借助AI以及利用其他技术来提供场景智能，驱动智慧物流产业发展。

②人口红利递减以及经济结构转型调整带来市场机遇

随着我国人口老龄化进程不断加快，劳动人口占比呈逐年下降的趋势，同时制造业就业人员的平均工资不断升高。劳动力成本的上升使企业采用先进物流装备和制造装备来实现降本增效的动力增加，将推动智能物流行业的发展进程。

③建设现代物流体系利好智慧物流发展

中国“十四五”规划纲要提出，建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件，健全县乡村三级物流配送体系，发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力。优化国际物流通道，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。智慧物流是建设现代物流体系的必然之路，“十四五”期间，国家建设现代物流体系将利好智慧物流产业发展。

（1）政策优势

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，加快发展现代服务业。推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，推动各类市场主体参与服务供给，加快发展研发设计、现代物流、法律服务等服务业，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合，加快推进服务业数字化。推动生活性服务业向高品质和多样化升级，加快发展健康、养老、育幼、文化、旅游、体育、家政、物业等服务业，加强公益性、基础性服务业供给，推进服务业标准化、品牌化建设。

《推动吉林物流高质量发展融入国内国际物流市场的实施意见》中提出，积极发展冷链物流。加快补齐农产品产地“最先一公里”短板，积极发展城市“最后一公里”低温配送。鼓励有条件的冷链物流企业和农产品生产、加工、流通企业在果蔬、畜禽、水产等农产品产地和部分田头市场适度建设预冷、储藏保鲜等初加工冷链设施。开展冷链共同配送、“生鲜电商 冷链宅配”、“中央厨房 食材冷链配送”等经营模式创新，建立全省冷链物流重大项目库，谋划实施一批产地预冷集配中心、大型农产品批发市场低温物流专区、低温配送中心等冷链物流基础设施重大项目。落实冷链物流企业用水、用电、用气、用热与工业同价政策。

（2）交通优势

长白山池北区，距长春市550公里，距延吉市210公里，距安图县城150公里。现有铁路与池西区和池北区相连，201国道与池西区和池北区相连，302省道与池西区相连，对外交通联系日趋便捷。长白山旅游机场的建设完成以及由长春通往池西区、白山市通往池西区、延吉到池北区三条高速公路的建设完成，再加上“东北最美高铁”吉图晖高铁的开通，使得长白山保护开发区对外联系更加便捷，交通优势十分明显。

（3）资源优势

长白山地区在行政区域上包括吉林、辽源、通化、白山和延边5个州市，生产总值占全省的57%。长白山作为吉林省的环境保护的较好地区，有着“吉林省森林资源的宝库”之称的美誉。长白山地区有着丰富的动植物资源，至今已发现了大约有2,277种植物，野生动物1,000多种。其中药用植物约有875多种，可以食用的植物近260多种。具体有黄松蒲灵芝、绿豆、林下参、野山参、山葡萄、榛蘑等。这些特色农产品在良好的生态环境下成长，所以大部分长白山特色农产品都属于绿色产品，加之长白山地区独特的气候条件，其品质也是非常之高。长白山智慧物流园区是将长白山药材和农产品等从生产端运输到市场端的重要枢纽，发挥着至关重要的作用。

项目规划占地面积为243亩，建设包括冷链物流区、智能快递分拣区、运营中心、商务办公楼、孵化园区、数字化高台仓库、智能仓储库、大数据控制中心等于一体的智能化商贸物流基地。

1项目总投资

项目总投资100,000万元，其中建设投资80,000万元。

图表2 项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）

2资金筹措

企业自筹。

项目达产后，年销售业收入50,000万元，利润13,700万元，投资回收期9.8年（税后，含建设期2年），投资利润率13.7%。

图表3 主要财务效益预测指标一览表

说明：表中“万元”均为人民币

项目建成后，在物资辐射及集散能力上同邻近地区的现代化物流配送体系相衔接，打开企业对外通道，以产业升级带动城市经济发展，推动当地经济的发展。物流中心的建设，将增加城市整体服务功能，提升城市服务水平，增强竞争力，从而有利于商流、人流、资金流向物流中心所属地集中，形成良性互动，对当地社会经济发展有较大的促进作用。