物流园区从空间上积聚了产业链上下游企业，从功能上涉及生产、加工、销售、配送等供应链各个环节，通过合理的空间布局、有机的功能组合、优化的资源配置以及信息系统整合发挥其系统整体优势。物流园区按经营主体、产业依托、功能定位和需求等划分，可以分成若干种类型。

本项目将建成一个集农超商城、电商平台、餐饮及体验馆、娱乐、农业文化旅游为一体的经济综合体。为提升浑江区现代化大型农批综合市场、完善农产品贸易流通体系，进一步发挥浑江区经济辐射周边的区位优势，计划引进智慧农产品电商物流博览园，打造白山地标性农产品商业综合体，辐射周边省市农产品物流集散中心。

（1）农产品市场发展供需状况分析

世界范围内，随着全球生物科技技术的发展，全球主要粮食作物产量不断提升，根据联合国粮农组织统计的全球主要粮食作物产量，21世纪以来，全球粮食产量呈现波动上升趋势，2021年全球粮食作物总产量达28亿吨，同比增长0.36%。其中仍以玉米为主，产量达12.06亿吨，占全球粮食作物产量的43%。

图表1 2017-2021年全球粮食产量及增速（亿吨、%）

从消费情况来看，21世纪以来，全球粮食消费量不断提升，2020年全球主要粮食作物的表观消费量大约为27.61亿吨，同比增长1.9%。结合历年全球人口数据，从而得出2004年以来，全球主要粮食作物人均消费量从313.76千克每年增长至2020年352.83千克每年，约967克每人每天，远高于正常人消费400-500克每天的水平，表明全球人民平均生活水平在不断提高。但同时结合2021年全球粮食库存量，目前全球粮食库存量仅够全球人口吃124天左右。

图表2 2017-2021年全球粮食消费量及增速（亿吨、%）

从国内粮食的供给端来看，我国是全球粮食生产大国，2020年粮食产量约占全世界粮食产量的24%，粮食供给较为充足。2016-2020年间，全国粮食产量呈波动上涨态势。2016年，全国粮食产量为66,044万吨，2017年全国粮食产量为66,161万吨，同比增幅为0.18%；2018年全国粮食产量为65,789万吨，同比下降0.56%；2019年全国粮食产量为66,384万吨，同比增幅为0.90%；截至2020年末，全国粮食产量为66,949万吨，同比增幅为0.85%；截至2021年末，全国粮食产量为68,285万吨，同比增幅为2.00%，创下新高。

图表3 2017-2021年中国粮食产量及增速（万吨、%）

从供给结构来看，2020年我国前三大粮食产区分别是黑龙江省、河南省和山东省，三大省份粮食产量占全国粮食产量的29.6%，前十大省份粮食产量占全国粮食产量的67.76%，表明我国粮食生产较为集中。从我国粮食生产结构来看，2021年我国主要以玉米、稻谷和小麦等基础粮食作物为主，三类谷物粮食作物产量合计占2021年全年粮食产量的90%以上。

图表4  2021年中国粮食生产结构（%）

（2）物流园市场发展状况

从物流园建设角度来看。2017-2021年间，我国社会物流总额呈持续上涨态势。2017年，全国社会物流总额253万亿元，同比增速10.0%；2020年，统筹疫情防控和经济社会发展取得重大成果，物流运行持续稳定恢复，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%；2021年，全国社会物流总额达335万亿元，同比增速11.67%。

图表5  2017-2021年全国社会物流总额及同比增速（万亿元，%）

从构成看，工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%；农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%；再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%；单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%；进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。

图表6  2021年全国社会物流总额构成（%）

社会物流总费用是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出，在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。近年来，我国社会物流总费用保持整体增加趋势。2016-2021年，中国社会物流总费用逐年增长。2020年社会物流总费用14.9万亿元，同比增长2.0%；2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%，整体呈现上升趋势，反映出我国物流行业在总体需求持续增长的背景下，费用规模也不断扩大。

图表7  2017-2021年中国社会物流总费用及同比增速（万亿元，%）

社会物流总费用占国内生产总值（GDP）的比重是衡量物流业总体运行效率和现代化水平的重要指标之一。我国物流业近年来虽然保持较快的增长势头，但整体运行效率依然较低。2021年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.1个百分点，反映出国内物流效率有所改善，但与欧美发达国家8%左右的水平相比，仍有较大差距。

图表8  2016-2021年中国物流总费用GDP占比（%）

物流产业的发展进入到由数量型向高质量发展的转型阶段，物流业的发展已成为衡量一个国家综合国力的重要标志。物流园区作为物流业集聚发展和经济发展的重要载体，在提升物流效率，推动物流业转型升级，促进物流业与商贸业、制造业的联动发展等方面，发挥了巨大作用。白山市作为农业大市，拥有着丰富的农业市场资源，物流产业的发展将会进一步带动农业发展，形成集约式发展。

本项目采用制度标准化、人才专业化、服务多元化、物流智慧化的运营管理模式，具体运营依据项目情况而定。

（1）政策优势

国家政策层面。《“十四五”现代流通体系建设规划》明确指出，强化物流基础设施互联互通和信息共享，构建支撑现代流通的多层级物流服务体系。围绕产业集聚区和消费集中地，加快推动物流园区、物流中心、配送中心等基础设施建设，对接国家物流枢纽，提高一体化、集约化物流组织服务能力。完善城市配送设施，大力发展共同配送，提高配送效率。依托商贸、供销、交通、邮政快递等城乡网点资源，完善县乡村快递物流配送体系，提升末端网络服务能力。推动建设绿色物流枢纽、园区，引导企业创新开展绿色低碳物流服务。

省级政策层面。《吉林省能源发展“十四五”规划》明确指出，推进长春、四平、白山、吉林、通化等地冷链仓储及冷链物流智慧化建设、智慧物流园区建设等项目的进行。支持具备条件的冷链物流企业改造、升级、应用数智化技术及设施设备，推进数智化管理模式创新、数智化网络协同，全面提升冷链物流基础设施的自动化、数字化、智能化水平。

城市政策层面。白山市《关于完善物流基础设施网络项目的报告》中指出，加快推进市快递物流园区规划建设。为进一步建立健全农村寄递物流渠道，助推地方特色农产品“走出去”，按照国家局和省局“快递进村”工作部署，努力推动全市“快递进村”覆盖率达到100%。积极协调相关部门推进快递物流园区建设，深入一线开展多轮调研，努力推动现代物流产业发展，加快冷链物流园区和节点建设，推进市综合运输物流园区等快递物流节点基础设施建设，加快城市社区和村镇共同配送末端网点布局。同时，开拓思路，利用废旧场房改造建设园区。市快递物流园区规划建设后，将推动“快递进村”工程在销售当地农特优产品和带动农村经济发展方面发挥巨大力量。

（2）资源优势

白山市素有“立体资源宝库”“长白林海”“人参之乡”之美称。肥沃的土地、丰富的森林、矿产、山珍土特产和旅游资源给白山带来了广阔的开发前景。全市有林地面积14,761平方公里，境内森林覆盖率达83％，人均森林蓄积量167立方米，相当于全国人均森林蓄积量的19倍，是中国的主要木材产区之一。联合国“人与生物圈”长白山自然保护区有60％的面积在白山市。古老茂密的原始森林为野生动植物提供了优越的繁衍生息的条件，是人参、貂皮、鹿茸角的故乡。

（3）区位优势

白山市是吉林省下辖地级市，位于吉林省东南部，东与延边朝鲜族自治州相邻；西与通化市接壤；北与吉林市毗连；是东北东部重要的节点城市和吉林省东南部重要的中心城市。

项目用地约300亩，建筑总面积约28万平方米。建设农产品综合物流交易中心、区域电商博览园、中央大厨房仓储配送中心、名特优特色古镇。

项目总投资120,000万元，其中建设投资96,000万元。

图表9 项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）

企业自筹。

项目达产后，年销售收入40,000万元，利润13,440万元，投资回收期11.3年（税后，含建设期2年），投资利润率11.2%。

图表10 主要财务效益预测指标一览表（单位：万元人民币）

说明：表中“万元”均为人民币

本项目年交易额和投资强度对提升本地品牌价值有重要帮助，物流运营带动新增就业预计可达5,000人，经济和社会效益显著。