汽车导航系统即车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。

本项目建设在长春经济技术开发区，拟成立实验室，联合开发车规级智能导航模组，结合区域主导产业特点，形成上下游高端产业集群。

（1）车辆导航系统行业市场现状

车辆导航是指利用车载定位系统配合电子地图来进行的自主导航，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。由于车辆导航具有GPS全球卫星定位系统功能，所以能让驾驶者在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。

伴随着中国北斗卫星导航系统的建设完善和应用开发，国内卫星导航及北斗应用相关上市企业将获得长足发展，汽车导航行业产业链条日趋完善，产业规模持续扩大。当前，中国汽车导航行业企业事业单位数量保持在14000家左右，汽车导航行业从业人员数量超过50万。

交通运输行业是汽车导航重要的民营应用领域和行业，是最早的用户，也是最大汽车导航用户。如今我国正在全面铺设5G网络，4G网络的便捷性也早已深入人们生活的各个角落。而汽车导航设备也正在进行迭代和更新，其中4G智能汽车导航也逐步成为市场中最为炙手可热的汽车导航智能终端之一。

21世纪已逐步进入道路交通行业应用的高速发展时期。中国上世纪末发射、建立并逐步健全的专为交通行业应用的北斗导航定位系统，将为GPS汽车导航仪产业的发展提供了良好的基础条件和无限广阔的空间。此外，中国的道路建设和电子地图技术，尤其是轿车市场的发展极大地推动了车载导航技术的发展。

汽车导航市场的拓展意味着实际跟踪范围的拓展。车辆安全监控管理系统采用多层次架构，汽车导航市场规模可大可小，从集团到家庭都可以针对不同的整体，汽车导航行业分别进行各种不同性质的即时跟踪管理。设备简易，汽车导航市场成本适中，使用方便。

2022年，大概有698.61万辆道路营运车辆已经安装使用北斗系统，占运营车辆的96%；邮政快递车辆当中，3.14万辆装了北斗导航系统，汽车导航行业占邮政快递运营车辆的88%；大概有1369艘公务船舶安装了北斗系统，汽车导航占船舶的75%；大概有300架通用飞行器使用了北斗导航系统，占比11%。其中，汽车导航行业运输航空器上首次实现北斗应用的零突破，汽车导航行业市场一个新开始。

目前我国的车载导航系统新车装配率不断提升，随着国内汽车保有量的增加，人们出行与消费观念的改变，对道路不熟悉的驾车人数正在迅速增加，安全便捷地到达目的地成为消费者的一个迫切需求。另外，汽车交通安全隐患的排除与处理、现代物流所要求的货物运送安全与准时、出租与旅游行业的发展，以及政府日常行政管理等各个方面需求，也将促进汽车车载导航系统装配率的提升。

车载导航装置不再仅是高档豪华轿车的象征和专用品，而且已扩展到大客车、出租车甚至载货汽车，就连经济型车辆也用上车载导航装置。特别是中国开创的汽车导航专车专用方案，以安装方便、不影响汽车外观及性能得到客户的高度认可，车载导航信息终端向中低档车型普及已经成为市场发展的必然趋势。

在导航电子地图及导航服务领域，伴随汽车产业智能化、网联化快速发展，基于主干路网动态信息选择合理出行路径、基于位置大数据提升车辆联网驾乘体验和行车安全、基于剩余电量及路况信息规划新能源汽车充电策略等市场需求日益凸显，基于高精度地图的强地图模式正在成为自动驾驶厂商的主流技术方向。

导航电子地图产品能力及服务形态加速向高精度、高精细化、可满足云端在线实时调用、可快速更新等方向进行演进和升级，导航服务应用终端从前后装导航车机、智能手机向智能座舱以及更多类型车载智能硬件领域拓展，具有车规级导航电子地图数据生产资质、具有实时数据采集及更新能力、能够满足市场发展需求的企业成为市场关注焦点，商业价值从移动出行向智慧城市管理、新基建建设、人－车－路－环境协同交互等领域延展。

（2）北斗导航市场分析

北斗网络辅助公共服务平台能力建设渐趋完善。2022年上半年，北斗活跃用户量平均每日4030万，业务量每日3.2亿次。北斗应用规模不断扩大。国内北斗高精度共享单车投放量突破500万辆，货车前装北斗超过百万辆。北斗导航系统（BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统，是继GPS、GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。

北斗导航系统是我国自主研发出来的，是继美国全球定位系统（GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。目前，对于北斗天线系统来说，主要的应用方向是与互联网，物联网相融合，不断地开发新产品。

自交通部发布交通“十四五”规划以来，各省市区域都陆续出台了北斗系统在交通领域的应用推广文件，可以预见，北斗系统的大规模民用领域应用已近在眼前。智能驾驶、汽车导航领域发展迅猛。对于智能驾驶而言，普通导航设备的精度已经无法满足需求，2021年以来，各主机厂相继推出了10多款搭载高精度定位技术的车型，如小鹏P5、蔚来ET7、哪吒 U Pro、埃安 V Plus、埃安LX Plus、长城机甲龙、北汽极狐阿尔法S Hi版等。

组合导航也是自动驾驶最主要的传感器之一，已成为大多数智能驾驶车辆不可缺少的一部分。智能驾驶相关技术在政策和车企方面的加速推动落地，北斗高精度定位导航技术的应用扩围，北斗与智能驾驶的交汇正愈发密切。在高等级自动驾驶量产车出现、新能源汽车销售占比提升的影响下，预计到2026年，中国车载组合导航市场规模有望接近90亿，复合增长率将达97.6%。

（1）政策优势

2022年1月，工信部印发《关于大众消费领域北斗推广应用的若干意见》，也明确指出扩大车载终端北斗应用规模。鼓励车辆标配化前装北斗终端，探索车辆北斗定位 短报文 4G/5G的一键紧急救援模式，在车联网中推广应用北斗高精度定位技术等。

中共中央 国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出，提升智慧发展水平。加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。推动卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。构建高精度交通地理信息平台，加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用。

（2）区位优势

长春经开区拥有发达的立体交通网路。在铁路方面，长春是中国北方重要的铁路交通枢纽，以京大线、长白线、长图线为骨干，形成了贯通东西南北的铁路网，可直达全国近40个城市；在公路方面，同三高速、京哈高速、长哈高速、长四高速、长吉高速、长平高速、长营高速、绕城高速等多条高速公路和302、102等国道纵横交错，四通八达；在航空方面，长春龙嘉国际机场是东北地区重要的区域性枢纽机场，每天有60多个航班直达全国20多个城市。发达的交通网络，为长春经开区成为我国东北地区的区域性经济中心和东北亚合作的重要平台奠定了卓越的区位基础。

（3）人才优势

长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有盛誉的教授和研究人员近千人，各类专业技术人员30多万人，可谓科研装备精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。

（4）产业优势

长春已初步形成了以光显示器件及其上下游产品为主体、以光电子材料与器件、光电仪器仪表、国防光电子为重点的产业结构。初步形成了几个领域各具特色的产业集群。

项目计划占地面积就2万平方米，主要建设标准化厂房、研发实验室、质量检测实验室等（或者选择进驻综保区科技孵化园厂房或光电信息产业园），以北斗技术为依托开展汽车导航研发生产业务。

项目总投资30000万元，其中固定资产投资24000万元。

1.4.1 主要财务指标

项目达产后，年销售收入25974万元，利润9000万元，投资回收期5.5年（税后，含建设期2年），投资利润率28.5%。

项目建成投产后每年可为国家和地方政府上缴营业税金及附加费，增加税收。对促进地方经济和国民经济的发展具有积极的推动作用。可有效刺激和带动运输、包装等其他相关产业的发展，间接带动地方经济和国民经济的发展。同时，对于产业的发展和壮大，有着重要的战略支撑作用，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。