汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

项目团队自主研发电动天窗控制器，完成了实验室测试、中检台测试、实车调试等工作，已在吉林一汽森雅R7车型上进行试装。开发的天窗控制器静电流小于0.5mA，防夹力小于100N，具有过热保护及掉电记忆功能等，获得了许多企业的认可。

汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于SUV、轿车、卡车等车型上。汽车天窗系统的基本结构包括玻璃、框架、开关、驱动电机、控制器等，工作原理是：驱动电动机所产生的转矩由驱动齿轮传送给滑动螺杆，直至后枕座，根据驱动电动机的正转和反转，来决定车顶玻璃打开还是关闭。

（1）汽车天窗系统行业现状分析

美国ASC是世界规模最大，质量最高的专业汽车天窗公司。ASC所生产的汽车天窗被美国通用、福特、克莱斯勒及欧日等车厂采用，为原厂级选用配备。欧洲汽车天窗生产企业在全球占据了绝对优势，伟巴斯特汽车天窗公司著名的汽车天窗、汽车供暖系统及其它汽车用品专业企业，也是汽车工业的著名全球供应商。另外，德国、日本等发达国家汽车产业起步早，发展快，技术先进，是全球主要的汽车天窗系统供应商。

根据资料显示，与欧美等发达国家相比，国内汽车天窗系统行业起步较晚，本土企业规模普遍较小，市场竞争力较弱，而且还存在一些技术难点待突破等。而Webasto、Inalfa、CIE Automotive等跨国企业凭借着先进的工艺水平和丰富的项目经验不断拓展中国市场，目前在中国汽车天窗系统市场占据着主导地位。总的来看，国内汽车天窗系统行业集中度较高。

随着汽车的智能化发展，汽车天窗的技术性能要求越来越高，和整体汽车行业一样，汽车天窗系统也呈现出新材料、新能源和智能化的趋势。此外，通过优化设计增强视觉效果和档次感，减少漏水和风噪也是汽车天窗的发展趋势之一。下游市场对汽车天窗系统需求的影响主要体现在下游行业对汽车天窗系统工作稳定性、产品功能、环保节能等要求不断提升，推动了汽车天窗行业的技术创新。

（2）汽车天窗市场前景分析及预测

汽车天窗能够有效地使车内空气流通，从而增加新鲜空气的进入为车主带来健康、舒适的享受同时汽车天窗也可以开阔视野。

现在大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗其优点是天窗开口大，外形简洁美观。

电动天窗主要组成是由滑动机构、驱动机构、控制系统和开关等组成。

滑动机构主要由导向块、导向销、连杆、托架和前后枕座等构成。

驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。电动机：电动机通过传动装置给天窗的开闭提供动力，传动机构：主要由蜗轮蜗杆传动机构中间齿轮传动机构和驱动齿轮等组成。

控制系统：控制单元ECU是一个数字电路设有定时器、蜂鸣器和继电器等其作用是接收到开关输入信息控制天窗的开闭。

汽车天窗改变了传统的换气形式，天窗它是利用负压的原理换气即汽车行驶时气流在车顶快速流动形成负压从而将车内的污浊空气抽出车外由于不是直接进风，而是将污浊的空气从上部抽出去使新鲜空气从进气口补充进来，所以车内气流极其柔和没有风直接刮在身上的不舒适感也不会有尘土卷入，从而达到换气的目的让车厢始终保持清新的空气，天窗还有除雾、降温的作用。

根据市场调研，在受访者中，天窗用户占比为70%。用户未来购车考虑天窗意愿从原先的90%上升到了95%，倾向于可开启大尺寸全景天窗。从天窗层面可以看出，通风、舒适和车内光线是消费者考量的最重要因素。从天窗类型的倾向看，消费者对天窗的价值感在提升，用户对生活品质的要求越来越高。

在潜在购买者及再次购车者中，选择天窗的人数比例明显提升，预示着整车市场的天窗需求还在提高。

越来越多的天窗用户经常使用天窗，关注天窗的功能性，如通风换气，对观景的重视程度降低。此外，有相当部分用户认为天窗能提升汽车的外观档次，增加驾驶的趣味性。从这次调研中，我们也看出车辆对于中国消费者不仅仅是一个代步工具，更是一种生活方式的体现。

数据显示：2022年全球汽车天窗市场规模约达567.08亿元（人民币），中国汽车天窗市场在全球市场上的占比为36.19%。报告预测到2028年全球汽车天窗市场规模将达813.24亿元，2022至2028期间，年复合增长率CAGR为6.18%。

随着汽车天窗的市场需求不断扩大，对汽车天窗的控制技术要求也在不断提高，汽车天窗控制器技术也向着更高效、更精准、更耐用的方向不断发展。此项目依托长春工业大学的科研技术团队成熟的技术能力，和汽车产业企业合作，进行天窗控制器的生产应用。

电动天窗控制器具体功能如下：内藏打开、关闭装置具有手动、自动功能；具有掉电记忆功能；具有防夹功能；具有遥控关窗功能，且遥控关窗优于本地操作；天窗连续运行90s时，启动软件热保护功能，天窗操作无效，当电机冷却30s之后可继续操作；天窗运行到软起翘位置200次后，将自动运行到硬起翘位置，停顿0.25s后自动重新初始化，回到软躯壳位置；在IG OFF后的43s内，天窗功能通IG ON时的一切正常功能，如果在43s内车门被打开则直接进入IG OFF功能；在起翘打开和内藏打开过程中，具有堵转保护功能防止因电机堵转发热导致损坏现象。

（1）政策优势

由于每辆汽车需要的汽车零部件达到1万个左右，而这些零部件又涉及不同的行业和领域，在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。目前，国家关于汽车零部件制造业相关的政策主要分布于汽车产业的相关国家政策当中。

从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车，对新能源汽车保持着较大的扶持力度。一系列汽车产业政策的发布，无疑对零部件产业提出了更高的要求。

《汽车产业中长期发展规划》发布，旨在落实建设制造强国的战略部署，推动汽车强国建设。2020年10月，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布，提出推动新能源汽车基础核心零部件、关键基础材料等研发能力的提升等措施。

《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若千家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团；到2025年，形成若千家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

《吉林省人民政府办公厅印发关于加快建设汽车零部件产业体系政策措施的通知》中指出，支持零部件企业技术中心建设，积极创建国家级企业技术中心。按照轻量化、电动化、智能化方向，协同建立汽车零部件制造业创新中心。省级重点产业发展专项资金以股权投入方式，全力支持汽车零部件制造业创新中心建设。

（2）人才优势

长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有盛誉的教授和研究人员近千人，各类专业技术人员30多万人，可谓科研装备精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。

（3）产业优势

长春是中国汽车工业的摇篮，是国内最大的汽车生产制造基地，并且是中国最大、最具竞争力的汽车工业城市，一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春汽车经济技术开发区。长春市已有的汽车工业基础，为新能源汽车发展提供平台。吉林省作为传统汽车产业大省，汽车文化底蕴深厚，是国内最大的汽车产业基地之一，拥有骨干自主品牌轿车企业—一汽轿车，以及卡车、客车等多家整车企业，发展新能源汽车具有技术、市场、品牌、规模等综合优势。

项目规划占地面积约8万平方米，规划建筑面积5万平方米。建设内容包括标准化厂房、技术研发中心，质量检测中心、储运中心；办公室、食堂等生活办公建筑及公用工程组成。

        项目总投资30000万元，其中固定资产投资21000万元

项目达产后，年销售收入16772.90万元，利润5535.06万元，投资回收期6.42年（税后，含建设期1年），投资利润率18.45%。

       项目建成后，将有助于形成完整的产业链条，促进产业升级。同时带动本地就业，为地方社会发展起到良好的促进作用，项目建成后将进一步加速东北老工业基地改造的步伐，加速长春市汽车制造产业的快速发展，社会效益良好。