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（1）汽车电子电气市场现状 随着汽车智能化和电动化趋势的影响，汽车电子广泛应用于汽车各种领域中。受益于汽车电子市场的快速成长，汽车电子类应用逐渐成为全球被动元件大厂的支柱性收入。 近年来，中国汽车电子市场规模一直保持稳定增长，2021年中国汽车电子市场规模达8894亿元，同比增长12%。 从汽车电子的市场份额分布来看，整体竞争较为激烈，市场份额相差不大。其中占比最多的是动力控制系统，占整体市场的28.7%，其次为底盘与安全控制系统，占比26.7%，车身电子占22.8%，车载电子占21.8%。 汽车电子信息产业链将迎来黄金发展期。汽车电动化、智能化趋势加速，电子化程度持续提升，汽车电子信息有望接力智能手机成为电子行业发展的新动力。 从汽车电子行业细分领域来看，IGBT、汽车存储、汽车计算、汽车光学、连接器、车载PCB等方向正迎来巨大的创新机遇，汽车电子将迎来长景气周期，行业将迎来一次全产业链级别的发展机遇。 传统燃油车芯片约为300颗/车，智能电动汽车芯片的数量在2000颗/车以上。2025年全球汽车半导体将达到735亿美元的市场规模。 近年来，以电动汽车为代表的新能源汽车发展势头强劲。根据汽车工业协会数据，2021年，新能源汽车产销分别为354.5和352万辆，同比均增长1.5倍；保有量为784万辆，2017-2021年均增速为50.45%。与此同时，在三电系统技术逐步成熟的背景下，新能源汽车产品续航和动力性能等方面趋于同质化竞争，汽车电子智能化水平将成为我国新能源车企突围并形成差异化优势的关键。部分车企如特斯拉、蔚来、小鹏等正在自研自制汽车电子芯片，并将业务活动从核心硬件延伸至连接用户更为密切的软件和操作系统上，以开展特定服务或提供其他数字内容。 在电子化过程中，汽车电子市场规模有望保持高增长。根据数据，2017年至2022年全球汽车电子市场规模将以6.7%的复合增速持续增长。 近年来，汽车电子在自动驾驶、安全驾驶、智能座舱等应用场景中的应用进一步拓展，我国汽车电子市场规模呈现稳定增长态势。 （2）汽车电子电气市场前景分析 汽车电子在汽车领域的应用日益深入，汽车电子占汽车总成本的比重日益加大，尤其中高端汽车与新能源汽车中汽车电子附加值更高。工信部发布《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》，进一步加强汽车芯片和上游原材料保供稳价，全力保障产业链供应链畅通稳定，为汽车电子行业发展提供保障。 汽车电子产业链由三个层次构成，上游为电子元件供应商，包括IC设计厂商及分立元器件厂商，如恩智浦、飞思卡尔、英飞凌、瑞萨半导体等；中游为系统/一级供应商，主要进行汽车电子模块化功能设计、生产及销售，具体包括博世、大陆、德尔福、日本电装等；下游为OEM/整车厂。系统/一级供应商之间是二级和三级供应商，一般为中小型公司，对产业链的控制度较低，技术含量低。 近年来，我国汽车电子行业市场规模稳定增长，2021年我国汽车电子行业的市场规模为1104亿美元，同比增长7.29%。2021年我国汽车的产销量分别为2653万辆和2627万辆，与2020年的产销量相比，分别增长4.75%，3.79%。 目前北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡、重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等两批共16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，已纷纷投入智能网联汽车建设。 随着汽车电子需求持续旺盛，预计汽车半导体市场规模将于2030年达到1100亿美元。中国汽车电子成本在整车成本中的平均比重约为10%，全球汽车电子成本在整车成本中的平均比重约为35%，我国汽车电子化水平相比国际水平仍存在较大进步空间。 汽车电子作为汽车产业中重要的基础支撑，在政策驱动、技术引领、环保助推以及消费牵引的共同作用下，行业整体呈高速增长态势。汽车电子市场规模达8085亿元，同比增长12.29%。2022年汽车电子市场规模进一步增长至9783亿元，2017-2022年均增速为13.29%。 目前，国内紧凑型乘用车中汽车电子占成本的比重约为15%，中高端乘用车中汽车电子占成本的比重约为28%，而新能源汽车电子占成本的比重高达47%—65%，预计未来高端配置逐步向低端车渗透将是趋势，将带来汽车电子在乘用车成本中的比重持续提升，汽车行业仍处于“电子化”趋势中。 由此可见，项目前景非常广阔。
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