项目位于长春市宽城区，主要围绕动力电池、驱动电机、车载操作系统、智能电器控制系统、传感器系统、信息管理系统等相关新能源汽车智能装备制造，运用产业集聚发展理念，结合区域内现有汽车零部件制造、汽车循环再利用、汽车贸易等产业，带动汽车全产业链的良性发展。

（1）新能源汽车零部件产业发展现状

        新能源汽车零配件作为新能源汽车的重要组成部分，是新能源汽车工业的基础，是支撑新能源汽车工业持续健康发展的必要因素。随着我国经济社会的发展，新能源汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为新能源汽车整车制造业的配套产业，新能源汽车零配件行业也飞速发展起来。国家十四五规划对全面提升新能源汽车零配件行业竞争力的定位，为我国新能源汽车零配件的发展带来了大好机遇。

新能源汽车零部件作为新能源汽车工业的基础，是支撑新能源汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前新能源汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系做支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件做基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大做强将难以为继。2022年我国新能源汽车销量超过500万辆，同比增长47%，进一步说明了新能源汽车市场零部件体系的支撑作用。

       全球汽车工业稳步发展带动汽车零部件行业快速发展。据专家预测2021年至2025年中国汽车配件市场规模将保持稳定增长趋势，2025年市场规模将达6.79万亿元。

       新能源汽车产销两旺的良好态势，是产业链上市公司纷纷投资、扩产的底层逻辑。8月份以来，已有超30家上市公司扎堆布局新能源汽车零部件领域。据数据统计，8月份以来，已有东山精密、华阳集团、拓普集团、上声电子、瑞可达、共进股份、铭科精技等30余家上市公司宣布投资、扩产新能源汽车零部件业务。

       目前我国汽车零部件制造企业市场集中度相对较低，在低端市场中存在众多规模较小的企业，起初中小企业能够凭借成本价格优势获得一定利润空间，但随着市场竞争加剧，利润空间被逐步压缩，众多小型供应商面临被淘汰出局的风险。但行业内规模型大厂商则能持续发挥自主创新优势，凭借高端高质量的产品在市场中逐步扩大市场份额，加快并购重组步伐，整合产业链，并持续向海外市场扩张。整体来看，我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势。

       随着我国零部件产业逐步实现结构优化和产品升级，整体行业都处于高速增长状态。国内企业经过多年的发展，不断实现关键技术的突破，部分企业无论在服务上还是技术上，都已经初步具备了与国外厂商竞争的实力。随着汽车产业布局的不断完善，我国汽车零部件行业的竞争力不断增强，并充分利用自身优势，抓住产业链转移与采购全球化的窗口，深入参与到国际汽车产业链中去，我国已经逐步成为零部件巨头企业布局的重要地区。

（2）新能源汽车零部件产业前景分析

       新能源汽车配件是指组成交通运输工具新能源汽车的各个部分的基本单元，也叫新能源汽车零部件。新能源汽车配件作为新能源汽车的重要组成部分，是新能源汽车工业的基础，是支撑新能源汽车工业持续健康发展的必要因素。

       随着我国经济社会的发展，新能源汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为新能源汽车整车制造业的配套产业，新能源汽车配件行业也飞速发展起来。国家十四五规划对全面提升新能源汽车配件行业竞争力的定位，为我国新能源汽车配件的发展带来了大好机遇。

       新能源汽车配件作为新能源汽车工业的基础，是支撑新能源汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前新能源汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系做支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件做基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大做强将难以为继。

      近年来我国新能源汽车发展迅速，2022年11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

      2021年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链凭借稳定的生产能力和成本优势加速正走向海外，国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。据海关总署数据，2022年1-10月，汽车零部件出口金额765.9亿美元，同比增长11.7%，占汽车商品出口总额的58.9%。

       面对现状，国内新能源汽车配件产业不仅呈现出电动化、智能化、网联化、共享化的新四化趋势，而且在零部件领域也同时出现了低碳化、国际化、轻量化的三化特点。要适应节能减排需要，新能源汽车及其零部件的发展对整个国内汽车产业带来了重大挑战。与此同时，低碳化也促进了国内汽车产业的能源多元化发展，纯电驱动、混合动力、氢燃料电池三条技术路线正并行发展。2021年我国新能源汽车配件行业的市场规模达到2870亿元，占据我国国民经济的0.25%左右，未来随着新能源汽车行业的快速的发展，将会带动我国新能源汽车配件行业的发展，在国民经济体系中的占比将会提升，由此可见，项目前景非常广阔。

（1）政策优势

       2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。

      《关于加快建设汽车零部件产业体系政策措施的通知》中提出，推动企业研发、生产、销售、服务等全价值链精益化管理，利用省级专项资金支持企业智能化改造升级，加快推动智能制造与精益管理相互融合，优化工艺、提高效率、降低成本。支持一批符合条件的企业尽快成为零部件行业绿色智能化改造整体解决方案供应商。

（2）人才优势

长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有盛誉的教授和研究人员近千人，各类专业技术人员30多万人，可谓科研装备精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。

（3）区位优势

宽城区区位优势明显，长哈、长大、长图、长白铁路线，长吉、哈大、长珲、长白乌等高铁线路和102国道、302国道及京哈、长松高速公路从区域内通过；长春快速轨道交通1号线、3号线、4号线和8号线在区域内始发；长春火车站、长春公路客运中心站和长春凯旋路客运中心坐落区域内；北人民大街、北亚泰大街、台北大街、长新街、新发路、凯旋路、青年路、西部快速路、北部快速路、北环城路、北四环路等市区主要街路均通过宽城区域。

（4）产业优势

        宽城区以中车长春轨道客车股份有限公司、长春轨道客车装备有限责任公司“两大主机厂”为龙头，打造全生命周期产业“闭合链”，构建轨道交通装备产业整机、核心部件与配套产品、配套设施及服务集群发展的格局。同时，打造多业互联互动产业“融合链”，通过轨道交通产业的技术外溢、产品配套，推动相关产业融合发展。

       项目总投资10000万元，其中固定资产投资8000万元。

项目建成后，年销售收入6734万元，利润2300万元，投资回收期6.5年（税后，含建设期2年），投资利润率22%。

       新能源汽车广泛应用已产生了较大的经济效益和社会效益，不仅减少了对空气的污染，还可以节约能源，产品科技含量高，带动长春市经济的可持续发展。同时，该项目的实施还可带动当地就业，有利于社会的稳定发展。