物流中心是指以大、中城市为依托，有一定规模的，经营商品储存、运输、包装、加工、装卸、搬运的场所。一般配有先进的物流管理信息系统，其主要功能是促使商品更快、更经济的流动。集中储存，提高物流调节水平，加快物流速度，缩短流通时间，降低流通费用。根据需要适当加工，合理利用货源，提高经济效益。物流中心可分为公共型物流中心和自用型物流中心。按其作用可分为集货中心、分货中心、发运中心、配送中心、储备中心和加工中心。

大安市处于吉林省西部县市对外开放的前沿位置，是白城、松原的七县两区几何中心，本项目计划在此建设一个大型分拨集配中心。

物流行业作为国民经济各部门运转的配套性基础行业，近年来随着GDP的发展而持续上涨，无论是工业制造业、农业、畜牧业，还是电商零售带来的个人物流需求的激增，都大大促进了物流行业的发展。此外，不断扩大的海外贸易需求，以及多式联运的发展和效率的提升，使得外贸物流的发展也持续向好，多个因素共同促进了物流行业的持续繁荣。截止2021年，我国物流行业市场规模达11.9万亿元。

图表1  2017-2021年我国物流行业市场规模

其中工业品物流是我国物流行业的绝对主体和中坚力量，诸如汽车、化工、机械等行业的物流需求均呈现出大批量、稳定且持续增长的特点。截止2021年，工业品物流市场规模为106,326亿元，同比增长12.6%。

图表2  2017-2021年我国工业品物流市场规模

个人物流是近年来物流行业发展最快的细分市场，这主要得益于我国电商行业的快速发展，2021年我国个人物流市场规模为3,834亿元，同比增长11.8%。

图表3  2017-2021年我国个人物流市场规模

2021年，我国社会物流成本水平稳步下降，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用占GDP的比率呈下降趋势，与主要经济体差距不断缩小。《“十四五”现代物流发展规划》明确提出到2025年，社会物流总费用与GDP的比率较2020年下降2个百分点左右，国家发改委加大对物流企业融资支持力度，统筹通过中央预算内投资、地方政府专项债券、政策性开发性金融工具等方式，支持相关物流基础设施项目建设，减轻物流企业融资成本压力，助力降低社会物流成本水平，这为物流基建的发展提供了重要支持。

图表4  2016-2021年我国社会物流总费用占GDP的比重

（1）政策优势

《吉林省现代物流业发展“十四五”规划》提出，畅通物流循环体系，构建“通道 枢纽 网络”物流空间“新布局”；提升产业链供应链现代化水平，夯实物流服务实体经济“新能力”；着力补短板强弱项，持续巩固物流降本增效“新成效”；实施创新驱动战略，培育物流高质量发展“新动能”；聚焦重点领域物流发展，打造物流产业“新高地”；构筑便民惠民物流服务体系，提升城乡居民生活“新品质”等主要任务。

《白城市助企纾困解难推动服务业发展实施方案》针对行业企业数量少、规模小、业态旧的问题，重点实施企业培育提升、项目招引提质“两大工程”。其中在项目招引提质工程上提出要紧盯国家冷链物流等资金投向，积极申报国家骨干冷链物流基地、省级区域性物流枢纽，谋划招引白城市现代物流园等重大项目，加快推动现代物流业高质量发展。

（2）区位优势

大安市处于吉林省西部县市对外开放的前沿位置，长白、通让铁路在此交汇，珲乌高速公路纵贯全境，长春、白城、松原、大庆、哈尔滨、乌兰浩特6座机场环绕四周，与长春、哈尔滨、大庆等城市形成的“2小时经济圈”，向东可融“长吉图”、向北可通“哈大齐”，是中蒙大通道上的重要节点城市，拥有国务院批准的吉林省最大对外开放水路口岸——大安港，是联结东北“三省一区”的交通枢纽和商品集散地，区位优越、交通十分便利。

（3）产业优势

大安市产业基础雄厚，风力发电、油气化工等一批大项目蓄积后劲，清洁能源装备制造、石油配套、服装鞋帽等“工业重点产业”和弱碱水稻、棚膜瓜菜、肉鸡肉牛等“农业优势产业”竞相齐舞，为物流分拨集配中心发展提供了良好产业基础。

本项目规划占地面积15公顷（225亩），建筑面积65,000平方米，主要建设分拨区、配送区、仓储区、停车区、办公区、加油区等主要功能区和其他配套辅助设施。

项目总投资50,000万元，其中建设投资40,000万元。

图表5 项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）

1.3.2 资金筹措

企业自筹

项目达产后，年销售收入30,000万元，利润5,800万元，投资回收期10.7年（税后,含建设期2年），投资利润率11.6%。

图表6 主要财务效益预测指标一览表

说明：表中“万元”均为人民币

本项目的开展，将加速当地现代物流产业的发展，通过发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的现代化和专业化。此外，该项目还可以通过共享基础设施、配套服务和信息，降低运营成本和费用支出，突显规模效益。